1일 국과수와 국회 행정안전위원회 소속 조은희 국민의힘 의원실 등에 따르면 올해 1월부터 10월까지 국과수가 감정한 급발진 주장 사고가 총 114건에 달했다. 이는 작년 한 해 발생한 105건을 이미 앞질렀다.
국과수의 급발진 감정은 2020년 45건, 2021년 51건, 2022년 67건이었다. 그러다 지난해 큰 폭으로 늘어 100건을 넘어섰다.
시청역 사건과 마찬가지로 2020년부터 올해 10월까지 약 5년간 국과수가 감정한 382건의 사고 중 급발진으로 판명 난 건 '0건'이었다.
가속 페달을 잘못 밟은 것으로 확인된 경우가 327건으로 85.6%를 차지했고, 나머지는 차량이 대파돼 감정이 불가하거나 페달 오조작을 입증할 사고기록장치(EDR)가 없는 경우였다.
가속 페달을 잘못 밟은 운전자는 60대가 148명으로 45.3％를 차지해 가장 많았으며, 70대(89명·27.2％), 50대(59명·18.0％) 순이었다.
국과수 관계자는 "실제로 급발진 확률은 길을 걷다 벼락을 맞을 확률보다 더 드물다"고 말했다.
급발진 감정 요청이 밀려들며 국과수도 업무량 과중으로 몸살을 앓고 있다.
여기에 현재 전국 22명인 국과수의 교통사고 감정 전문 인력은 내년 정원이 1명 줄어드는 것으로 알려졌다.
강홍민 기자 khm@hankyung.com
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