단순 투자를 넘어 경영 참여 의지를 공식화한 만큼, 향후 양사 간 협력 확대와 국내 우주·항공 산업 재편에 시장의 이목이 집중되고 있다.
한화에어로스페이스는 KAI 지분 6.50%를 확보했다고 16일 공시했다. 지난 5월 발표한 '연말까지 5000억원 투입' 계획을 조기 달성한 결과다.
한화시스템 역시 1250억원을 투자해 지분율을 1.53%까지 끌어올렸다. 한화에어로스페이스USA(HAUSA) 보유 지분(1.01%)을 더한 한화그룹의 총지분율은 9.04%에 달한다. 이는 한국수출입은행(26.41%)에 이은 2대 주주 지위다.
지분 확대를 위한 자금 투입은 계속될 방침이다. 한화에어로스페이스는 이날 이사회를 열고 연말까지 5000억원을 추가 투입해 지분을 9.97%까지 확대하기로 의결했다.
연말 투자가 완료되면 한화그룹의 KAI 총지분율은 12%를 넘어서게 된다.
한화는 이미 지분 보유 목적을 '경영 참여'로 변경하며 전면적인 행보를 예고했다. 한화 관계자는 "필요한 경우 주주로서 적법한 절차와 방법에 따라 의사결정 과정에 참여할 계획"이라고 밝혔다.
발사체와 위성 제작, 운용 서비스를 통합 제공하는 형태로 글로벌 시장이 재편되는 상황에서 국내 기업 역시 규모의 경제 확보가 시급하다는 분석이 나온다.
양사의 기술 결합은 중복 투자를 줄이고 시너지를 극대화하는 계기가 될 것으로 보인다.
한화는 항공엔진, 항공전자, 우주 발사체 분야에 강점이 있으며, KAI는 국내 유일의 완제기 개발·제작 기업이다.
항공 분야 수출 경쟁력 제고도 주요 목적으로 꼽힌다. 최근 중동 등 글로벌 시장에서는 항공기 단품이 아닌 엔진, 항전장비, 후속 군수지원(MRO)을 묶은 패키지 형태의 요구가 늘어나는 추세다.
한화의 항공엔진·항전 기술과 KAI의 기체 개발 역량이 결합하면 독자적인 수출 체계 구축과 차세대 엔진 국산화가 가속화될 전망이다.
안옥희 기자 ahnoh05@hankyung.com
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