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  • 유럽 홀린 삼성SDI 배터리 혁신 기술…“전기차 시대 견인”

    삼성SDI가 독일 하노버에서 열리는 '2022 하노버 상용차 박람회(IAA Transportation Hannover 2022)'에 참가해 삼성SDI만의 상용차에 특화된 혁신적인 배터리 기술들을 선보였다.삼성SDI는 9월 20일부터 25일까지 6일간 독일 하노버 메쎄에서 열리는 IAA 2022에 참가해 상용차 고객사를 위한 비공개 부스를 마련하고 차세대 배터리 기술 및 제품을 전시했다고 20일 밝혔다.독일 IAA는 뮌헨(홀수 해)과 하노버(짝수 해)에서 각각 승용차, 상용차 전시회로 번갈아 열린다. 삼성SDI는 2013년부터 IAA에 참가해왔다. 올해는 한국의 배터리 업체 중 유일하게 참가했다.이번 전시에서 삼성SDI는 '새로운 전기차 시대를 견인한다(Heading Towards a New Horizon)'라는 주제로 배터리 소재 기술력, 품질관리, 대량생산 역량 등 핵심 역량을 강조했다. 또한 상용차 고객들에게 삼성SDI만의 기술력으로 상용차에 특화된 기술과 제품들을 소개했다. 하이니켈 NCA(니켈·코발트·알루미늄)와 독자적인 특허를 가진 SCN(Silicone Carbon Nanocomposite) 소재 기술 등을 통해 고에너지밀도와 급속 충전, 장수명 성능을 향상시킨 각형 6세대 배터리(P6)를 소개했다. '코발트 프리(Co-Free)' 및 전고체 전지를 포함한 각형, 원형 배터리 로드맵도 선보였다. 특히 삼성SDI만의 상용차에 특화된 스케일러블 모듈·팩 혁신 기술에 고객의 관심이 집중됐다. 삼성SDI의 모듈·팩 기술은 고객의 요구에 따라 배터리의 에너지, 충전 시간, 수명 등을 상용차 모델별로 최적화해 차별화된 성능을 제공한다.배터리 업체들에 있어 상용차 분야는 성장성 측면에서 매력이 높은 시장이다. 적재 용량에 따라 전기 상용차(600~1000kWh)에는 승용차(75~80kWh)에 비해 8~1

    2022.09.20 10:30:45

    유럽 홀린 삼성SDI 배터리 혁신 기술…“전기차 시대 견인”
  • [CEO24시]장재훈 현대차 사장, 이베코와 손잡고 유럽 시장 공략 박차

    [CEO 24시] 장재훈 현대자동차 사장이 이탈리아 상용차 기업 이베코그룹과 손잡았다. 현대차는 서울 양재동 사옥에서 3월 7일 ‘공동 기술 및 상호 공급 기회 탐색을 위한 양해각서’를 맺었다고 발표했다. 3월 4일 진행된 협약식에는 장재훈 현대차 사장, 마틴 자일링어 현대차 상용개발담당 부사장, 게릿 막스 이베코그룹 최고경영자(CEO), 마르코 리카르도 이베코그룹 최고기술·디지털책임자 등이 참석했다.수소 상용차로 유럽 시장을 노리는 현대차와 유럽 상용차 시장의 강자인 이베코그룹이 경쟁 관계를 넘어 ‘윈-윈 전략’을 선택했다. 이탈리아에 본사를 둔 이베코그룹은 전 세계 46개국에 진출한 상용차 전문 기업이다. 협약에 따라 두 회사는 △전동화 시스템을 포함한 기술·부품·시스템 등 교차 사용 △신기술·플랫폼 공동 개발과 공유 등에서 협력하기로 했다. 현대차는 이번 이베코그룹과의 협약이 양 사 간 긴밀한 파트너십 구축에 도움이 될 것으로 기대하며 급변하는 상용차 시장에서 혁신적인 솔루션 창출을 통해 선도적인 위치를 공고히 할 계획이다.이정흔 기자 vivajh@hankyung.com 

    2022.03.13 06:00:02

    [CEO24시]장재훈 현대차 사장, 이베코와 손잡고 유럽 시장 공략 박차
  • [인터뷰] 김석주 큐로모터스 대표 “입소문으로 팔리는 이스즈, 점유율 30% 목표”

    [인터뷰] 김석주 큐로모터스 대표큐로모터스는 2016년 10월 큐로그룹 소속 지엔코의 100% 자회사로 설립된 수입 상용차 전문 유통 기업이다. 일본 이스즈와 공식 수입·판매 계약을 하고 2.5톤·3.5톤 중형 트럭 ‘엘프’와 5톤 트럭 ‘포워드’를 한국에 소개했다. 이와 함께 조만간 픽업트럭인 디맥스 등 신규 라인업도 한국에 유통할 계획이다.이스즈는 150개 국가와 지역에서 상용차를 판매 중이다. 지난해 기준 45개국의 상용차 시장에서 점유율 1위를 차지했다. 대표 차종인 엘프는 일본은 물론 홍콩과 북미 시장 등에서 20년 이상 캡오버형 트럭 부문 판매대수 1위를 기록하며 세계적인 기술력을 인정 받았다.김석주 큐로모터스 대표는 설립 당시부터 대표를 맡아 상용차 이스즈의 한국 내 수입을 총괄하고 있다. 그는 트러커들의 입소문이 어떠한 영업 활동보다 중요하다며 운송업을 생계로 하는 이들의 편의성 향상에 집중해 이스즈 알리기에 최선을 다하고 있다.특히 올해는 서울 모빌리티 쇼에 처음 참가해 이 행사에서 만날 수 있는 유일한 상용차 업체가 됐다. 김 대표는 한국 상용차 시장점유율 30%를 목표로 내년에는 트럭 900대를 판매한다는 목표 아래 사용자 편의 향상을 위한 정비 서비스 네트워크 확충에 전사적 노력을 기울일 방침이다.-한국 상용차 점유율 30%, 내년에는 900대 판매 목표를 세웠다. 이를 달성하기 위한 세부 계획은 있나.“상용차는 일반 승용차처럼 쇼룸이나 판매장이 없어 영업 사원이나 직접 운전자의 입소문을 통해 팔리는 것이 대부분이다. 이스즈는 2016년 10월 한국에 들어온 이후 현재까지 입소문 등으로만 1800대가 팔렸다. 판매량에 큰 역할을 한 판매 딜

    2021.12.05 06:00:04

    [인터뷰] 김석주 큐로모터스 대표 “입소문으로 팔리는 이스즈, 점유율 30% 목표”
  • 기아가 여는 韓 기동 장비·군용차의 미래…국내 넘어 해외에서도 달린다

    [비즈니스 포커스]기아는 한국 유일의 군 기동 장비·차량 체계를 갖춘 기업이다. 1973년 방위 산업체에 지정된 이후 한국군의 표준 차량을 생산해 왔다. 군용 차량 개발 전문 연구소와 전용 생산 설비 및 체계를 갖추고 있고 군 요구 성능을 만족시키는 다양한 차종 개발과 전력화 경험 및 완벽한 종합 군수 지원으로 군 전투력 지속 보장 체계를 구축하고 있다.현대차그룹의 완성차 전문 메이커인 만큼 일반 차량에 적용되는 첨단 기술과 엔진·변속기 등 부품 공용화, 생산 설비와 협력 업체 등 기초 인프라를 적극 활용해 군용 차량의 성능을 끌어올리고 있다. 경제적인 가격에 차량을 공급해 국가 방위와 경제적인 군 운용에도 일조하고 있다.미군 트럭 국산화에서 한국군 독자 모델 개발까지군용차는 처음부터 군용으로 제작된 표준 차량과 민수 차량을 도입해 쓰는 차량으로 나뉜다. 표준 차량은 민수 차량에 비해 견고하고 험지 돌파 능력을 갖춘 지프와 트럭 등이다. 전·후면 범퍼에 부대 번호와 차량 호수가 적혀 있어 일반 도로에서도 쉽게 볼 수 있다.민수 차량의 교체 주기는 5~7년이지만 표준 차량은 구조·강도 보강으로 15~20년에 달한다. 생산 대수는 민수 차량은 차종당 연간 10만 대 이상, 월 8300대 이상이다. 반면 표준 차량은 연간 300~400대, 월 25~30대 수준이다.생산 설비 역시 차이가 있다. 민수 차량은 공정 세분화와 자동화로 대량 생산 체계가 구축된 반면 군수 차량은 다품종 소량 생산 체제다. 같은 차량이더라도 작전과 용도에 따라 별도의 생산 라인이 필요하다.기아는 한국군이 원하는 표준 차량을 개발·생산·납품하기 위해 크게 3세대를 거쳐 왔다. △미군 트럭을

    2021.07.08 06:50:01

    기아가 여는 韓 기동 장비·군용차의 미래…국내 넘어 해외에서도 달린다