매거진한경

# 쏘나타

‘일자 눈썹’ 장착하고 돌아온 신형 쏘나타

현대자동차의 대표 중형 세단 쏘나타가 ‘일자 눈썹(수평형 램프)’을 달고 4년 만에 돌아왔다.현대차는 8세대 쏘나타의 부분변경(페이스리프트) 모델 ‘쏘나타 디 엣지’의 디자인을 27일 최초로 공개했다. 쏘나타 디 엣지는 2019년 3월 출시 이후 4년 만에 디자인을 바꿨다. 현대차의 디자인 정체성 ‘센슈어스 스포티니스(감성을 더한 스포티함)’를 바탕으로 날렵한 인상을 더해 스포츠 세단과 같은 역동성을 강조했다.전면부에는 ‘끊김 없이 연결된 수평형 램프’를 적용했다. 이는 스타리아와 7세대 그랜저, 신형 코나에 공통으로 적용한 디자인이다. 후면부에도 알파벳 에이치(H) 형상의 수평형 램프 ‘에이치 라이트’를 적용해 통일감을 연출했다.실내는 운전자의 편의에 초점을 맞췄다. 12.3인치 디스플레이를 탑재했고, 기어 노브(기어를 바꾸는 손잡이)를 운전대 옆으로 옮겨 콘솔 공간을 확보했다.쏘나타의 고성능 모델인 N 라인에는 기본 모델에 확대된 앞 범퍼 그릴, 19인치 전용 휠 등을 적용한다.현대차는 이달 30일 일산 킨텍스에서 열리는 ‘2023 서울모빌리티쇼’에 쏘나타 디 엣지 실제 차량을 전시할 예정이다.김태림 기자 tae@hankyung.com

2023.03.28 06:00:06

쏘나타 현대차
그때 그 시절 거리를 활보한 명차들 [놓치지 말아야할 한경비즈니스-2]

[스페셜 리포트] 제네시스에 담긴 축적의 시간, 한국 자동차 60년한경비즈니스는 1년에 두 번 합본호를 냅니다. 설날과 추석 2주치를 한꺼번에 낸다는 말입니다. 기자들은 이때 약간은 숨을 돌릴 여유를 갖습니다. 물론 온라인 기사도 써야 하기 때문에 마냥 맘이 편할수 만은 없지만요. 이 정도로는 좀 아쉽다는 독자분들이 계셨습니다. 그래서 한경비즈니스 편집진은 올해 썼던 기사 가운데 ‘시간의 간섭’을 받지 않는 기사들을 추려봤습니다. 공부해두거나 읽어두면 상식이 되거나, 트렌드를 이해할 수 있는 12개의 기사입니다. 이를 한곳에 정리했습니다. 연휴 기간 영상에서 벗어나 활자의 세계로 눈을 돌린 독자분들께 작은 도움이 되기를 바라며. <편집자 주>개발도상국에서 선진국으로 올라설 확률은 얼마나 될까. 엄청나게 낮다는 것을 한국이 보여줬다. 2021년 7월 유엔무역개발회의(UNCTAD)가 ‘회원국 만장일치 합의’로 한국의 지위를 개발도상국 그룹에서 선진국 그룹으로 변경했다. UNCTAD가 1964년 설립된 이후 개도국에서 선진국 그룹으로 지위를 변경한 것은 한국이 처음이다. 한국이 선진국의 반열에 오르기까지 큰 축을 담당했던 산업으로 자동차 산업을 꼽을 수 있다. 자동차 산업은 전후방 연관 효과가 크기 때문이다. 많은 일자리를 만들고 소득도 늘었다. 2022년 전국 자동차 등록 대수는 2500만 대를 돌파했다. 인구 2명당 자동차 1대를 보유하고 있는 셈이다. 현대자동차그룹은 올해 상반기 판매량이 일본 도요타, 독일 폭스바겐 다음인 3위에 올랐다. 2010년 글로벌 5위를 달성한 지 12년 만이다. 빛나는 현재가 있기까지 정부와 기업의 뼈를 깎는 노력이 있었다. 이 과

2023.01.22 05:42:04

스페셜리포트 스페셜 쏘나타 그랜저 세피아
그때 그 시절 거리를 활보한 명차들 [환갑 맞은 K-자동차②]

[스페셜 리포트] 제네시스에 담긴 축적의 시간, 한국 자동차 60년개발도상국에서 선진국으로 올라설 확률은 얼마나 될까. 엄청나게 낮다는 것을 한국이 보여줬다. 2021년 7월 유엔무역개발회의(UNCTAD)가 ‘회원국 만장일치 합의’로 한국의 지위를 개발도상국 그룹에서 선진국 그룹으로 변경했다. UNCTAD가 1964년 설립된 이후 개도국에서 선진국 그룹으로 지위를 변경한 것은 한국이 처음이다. 한국이 선진국의 반열에 오르기까지 큰 축을 담당했던 산업으로 자동차 산업을 꼽을 수 있다. 자동차 산업은 전후방 연관 효과가 크기 때문이다. 많은 일자리를 만들고 소득도 늘었다. 2022년 전국 자동차 등록 대수는 2500만 대를 돌파했다. 인구 2명당 자동차 1대를 보유하고 있는 셈이다. 현대자동차그룹은 올해 상반기 판매량이 일본 도요타, 독일 폭스바겐 다음인 3위에 올랐다. 2010년 글로벌 5위를 달성한 지 12년 만이다. 빛나는 현재가 있기까지 정부와 기업의 뼈를 깎는 노력이 있었다. 이 과정에서 우여곡절도 많았다. 히트작을 내놓았지만 과도한 투자로 흡수된 기업이 있었고 시장 진입에 가로막혀 너무 늦게 출발하다가 결국 손을 뗀 기업도 있었다.자동차는 한국인들에게 단순한 이동 수단 그 이상의 가치가 있었다. 집에 이은 둘째로 큰 자산이었고 자신의 부를 보여주는 수단과도 같았다. 대형 차를 좋아하는 특징이 생긴 배경이다. 1960~1970년대에는 자동차를 산 후 온 가족이 울산에 있는 공장에 내려가 하룻밤을 자고 차를 받아 오는 일이 흔했다. 한 시대를 풍미한 모델들을 따라가며 한국 자동차 역사를 들여다봤다.◆1950~1970년대시발부터 포니까지1950년대 거리는 한산했다. 예약제로 운영

2022.09.24 06:00:10

스페셜리포트 스페셜 쏘나타 그랜저 세피아
현대차, 연식 변경 ‘쏘나타 센슈어스’ 출시…2592만원부터

[플라자]현대자동차가 쏘나타의 연식 변경 모델 ‘2023 쏘나타 센슈어스’를 출시했다. 2023 쏘나타 센슈어스는 전 트림에 진동 경고 스티어링 휠을 신규 적용하고 고객 선호 트림에 지능형 안전 기술을 기본화했다.그랜저 등 상위 차급에 적용되던 진동 경고 스티어링 휠은 △전방 차량과의 충돌 △차량의 차로 이탈 △후측방 충돌 위험 △운전자 주의 경고 시 스티어링 휠 진동을 통해 운전자에게 경고해 주는 지능형 안전 기술이다.고객이 가장 많이 선택하는 ‘프리미엄 플러스’ 트림에는 △전방 충돌 방지 보조 △고속도로 주행 보조 △내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 등 지능형 안전 기술을 기본화해 안전성과 편의성을 더욱 높였다. 인스퍼레이션 트림에는 고객 선호 편의 품목인 △서라운드 뷰 모니터 △후측방 모니터를 기본화해 상품 경쟁력을 강화했다.최상위 인스퍼레이션 트림 기반의 N 라인 디자인 에디션 트림에 쏘나타 N 라인 전용 △블랙 하이그로시 라디에이터 그릴 △리어 스포일러 △19인치 알로이 휠&피렐리 타이어 등을 적용해 고성능 이미지를 더했다.판매 가격은 △가솔린 2.0 모델 모던 2592만원, 프리미엄 플러스 2864만원, 인스퍼레이션 3357만원, N 라인 디자인 에디션 3500만원 △가솔린 1.6터보 모델 모던 2673만원, 프리미엄 플러스 2945만원, 인스퍼레이션 3439만원, N 라인 디자인 에디션 3581만원 등이다.쏘나타 2.0 LPi 모델은 모던 2655만원, 프리미엄 플러스 2927만원, 인스퍼레이션 3362만원, 단일 트림으로 운영되는 N 라인은 3633만원이다. 쏘나타 하이브리드의 판매 가격은 모던 2946만원, 프리미엄 플러스 3205만원, 인스퍼레이션 3706만원이다.현대차는 “2023 쏘나타 센

2022.07.29 06:00:11

비즈니스플라자 현대차 쏘나타