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정주영이 쏘아올린 수출 신화 40년...한국 기업들의 도전은 계속된다[위클리 이슈]
[위클리 이슈] 한국 기업이 처음으로 ‘세계 1등’을 차지한 분야는 조선업이다. 울산 미포만의 한적한 어촌마을에서 시작한 조선소가 회사 창립 10년 만에 조선업 세계 1위(수주 기준)을 꿰찼다. 정주영 현대그룹 선대회장이 쓴 경제 신화다. 현대중공업은 1972년 3월 23일 울산 미포만의 한적한 어촌마을 인근에서 울산현대조선소로 출발했다. 처음엔 조선소를 지을 자금도 없었다. 해외에서 차관을 들여와야 하는데, 일본과 미국에서는 찬밥 취급을 당했다. 정주영 선대회장은 굴하지 않고 영국 버클레이즈 은행에 찾아가 당시 500원 지폐에 그려진 거북선을 보여주며 ‘우리가 거북선을 만든 민족’이라고 설득해 차관을 얻었다. 맨손으로 시작한 한국 조선업의 신화, 수출의 신화가 시작되는 순간이었다. 창업 10년 만인 1983년 현대중공업이 조선업 세계 1위에 오를 수 있었던 힘은 도전정신과 역발상, 그리고 뚝심이었다. 현대중공업을 필두로 한국 조선업은 현재까지 세계 정상의 자리를 빼앗기지 않고 있다. 조선에 이어 한국은 반도체, 자동차, 석유화학, 철강 등을 차례대로 세계적 수준에 올려놓았다. 현대중공업이 세계 1위를 차지한 지 40년이 흘렀다. 아무것도 없던 백사장에서 세계 1위 조선 강국으로 도약한 조선업 신화는 한국 기업들이 걸어온 길을 잘 보여준다. 무에서 유를 창조하고 위기를 도약의 계기로 삼는 한국 기업들의 도전은 계속되고 있다. 김정우 기자 enyou@hankyung.com
2023.10.27 08:54:37
![정주영이 쏘아올린 수출 신화 40년...한국 기업들의 도전은 계속된다[위클리 이슈]](https://img.hankyung.com/photo/202310/AD.34905752.3.jpg)
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‘AI 캡틴’이 기관사 역할 '척척'…무인선박 시대 성큼
HD현대의 조선 중간 지주사인 HD한국조선해양이 세계 최초로 ‘인공지능(AI) 기관사’를 탑재한 선박을 인도했다고 8월 24일 밝혔다. HD한국조선해양은 최근 H-LINE해운의 18만 톤급 액화천연가스(LNG) 추진 벌크선에 AI기반 기관자동화솔루션을 탑재 후 인도했다. 이 선박은 전남 영암 현대삼호중공업에서 건조됐다. HD한국조선해양이 H-LINE해운과 공동으로 개발해 탑재한 기관자동화솔루션은 통합상태진단솔루션(HiCBM)과 통합안전관제솔루션(HiCAMS)이다. 두 솔루션은 선박 주요 장비에 대한 상태를 실시간으로 진단하고, 화재와 같은 비상 및 돌발 상황을 자동으로 인식하는 지능형 시스템이다. 선박 운항 시 기관사·갑판원을 대신하는 AI선원 역할을 수행한다. HiCBM은 추진·발전용 엔진, 압축기 및 펌프 등 선박 핵심 기기를 실시간으로 진단하고 관리하는 시스템으로, 인공지능이 항해 중 고장의 징후를 사전에 탐지하고 방지할 수 있도록 해 운항 안정성을 확보하는 역할을 한다. HiCAMS는 선내 CCTV를 활용해 안전관련 이벤트를 인공지능이 실시간으로 감지하고 분석하는 시스템으로, 선박과 선원의 안전을 유지하기 위한 핵심 역할을 한다. 두 시스템은 기존 운항 중인 선박에도 적용이 가능하다. 이번에 최초 적용된 두 시스템은 시운전 기간 중 미국선급협회(ABS)로부터 안전성과 신뢰성을 검증 받았다. 2022년 9월에는 ABS로부터 두 시스템에 대한 기본인증(AIP)을 획득한 바 있다. HD한국조선해양은 2022년 6월 계열사인 아비커스가 대형상선에 자율운항 시스템을 탑재, 세계 최초로 대양 횡단에 성공한 바 있다. 이번 기관자동화솔루션 상용화로 항해사는 물론 기관사, 갑판원의 도움 없이 장시간 운항이 가능한
2023.08.24 11:24:29
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조선→첨단 기술 기업 도약…미래 50년 준비하는 현대重그룹
현대중공업그룹이 창립 50주년을 맞아 사사(社史)를 발간해 지나온 발자취를 돌아보고 새로운 미래 50년을 준비한다. 현대중공업그룹은 1972년 창립 이래 반세기 역사를 기록한 ‘현대중공업그룹 50년사’를 발간했다고 9월 4일 밝혔다. 현대중공업그룹 50년사는 통사, 성장스토리, 화보 등 총 3권으로 구성되며, 정주영 창업자의 경영 철학인 현대정신에 기반해 그룹이 태동해 역경을 넘고 성장해온 과정을 일목요연하게 정리했다. 특히 정주영 창업자가 500원짜리 지폐와 울산 백사장 사진 한 장으로 조선소를 설립한 일화와 창립 10년 만에 조선업 세계 정상에 오른 순간 등 지나온 50년의 족적을 돌아보고, 수소 밸류체인 구축을 위한 수소드림 2030, 미래 기술경영의 중심이 될 글로벌R&D센터(GRC) 건립 등 그룹이 100년의 미래를 준비하는 과정까지 상세히 담았다. 제1권 통사는 1972년 현대중공업이 설립되며 조선입국을 향해 첫 발을 내딛었던 순간부터 첨단 기술로 새로운 중공업 패러다임을 선도해 나가고 있는 현재까지를 6개의 시기로 구분해 연대기 순으로 정리하며 그룹의 반세기 발자취를 재조명했다. 제2권 성장스토리는 △창업과 성장, △제품과 기술, △지속가능경영 등 3개 테마로 구분하고, 사건 별 비하인드 스토리와 관련 인물 인터뷰를 삽입해 생동감 있는 스토리로 구성한 것이 특징이다. ‘조선소 건설과 선박 건조 병행’, ‘대한민국의 자부심, 힘센엔진 개발’, ‘현대중공업그룹1%나눔재단 설립’ 등 현대중공업그룹의 지난 50년을 이끌어
2022.09.05 06:00:08
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현대중공업그룹, 서울대와 미래 조선업 인재 키운다
현대중공업그룹과 서울대가 미래 한국 조선업의 인재 산실이 될 ‘스마트 오션 모빌리티’ 대학원 융합과정을 9월 1일 개강했다고 밝혔다.이 과정은 조선해양 분야 미래 기술인재를 양성하기 위해 현대중공업그룹과 서울대가 손잡고 개설한 것으로, 서울대 대학원 석사 및 박사과정을 대상으로 복수전공 신입생을 모집했다. 이 과정을 이수하는 학생 전원에게는 등록금 상당의 장학금이 지급되며, 현대중공업그룹 입사 지원 시에는 가산점 등의 인센티브가 주어질 예정이다.올해 첫 개강한 이 과정에는 조선해양공학, 에너지시스템공학, 건설환경공학, 재료공학 분야의 전공생 17명이 선발됐다. 이번 학기에 이들은 ‘조선소 생산계획을 위한 인공지능’, ‘고급 친환경 선박해양 공정시스템’, ‘친환경 및 디지털 선박 구조 기술’ 등 조선해양, 인공지능(AI) 및 빅데이터 분야를 융합한 미래 조선산업 분야의 혁신기술과 아이디어를 연구할 계획이다.특히 이 과정은 서울대 유명 교수진의 세미나(TED)식 강의, 현대중공업그룹 경영층의 특강 등을 통해 학계와 산업계 전문가들의 지식과 식견을 학습할 폭넓은 기회를 제공한다. AI 포럼과 기술공모전 등 다양한 산학 밀착형 프로그램으로 운영돼 실무와 이론을 고루 익힐 수 있다는 강점이 있다.현대중공업그룹은 서울대와 조선해양분야 공동 연구 개발 활동도 활발하게 진행한다. 한국조선해양 미래기술연구원과 서울대학교는 각 연구 분야에 맞는 카운터파트 연구실을 선정해 중장기 전략 과제를 수행하는 한편, 학생주도형 산학 협력 과제도 적극 발굴해 공동으로 수행해나갈 계획이다. 2022년 말 준공 예정인 현대중공업그룹
2022.09.02 08:11:00
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기지개 켠 조선업…8년 만에 최대 수주 달성
[숫자로 본 경제]한국의 조선업계가 8년 만에 최대 수주 실적을 달성한 것으로 나타났다. 산업통상자원부는 지난해 조선업계의 수주 실적이 1744만CGT(표준선 환산 톤수)를 기록했다고 발표했다. 전년(823만CGT) 대비 2배 이상 늘었고 2013년(1845만CGT) 이후 8년 만에 최대치를 기록한 것이다.산업통상자원부는 “신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태가 발생하기 이전인 2019년(958만CGT) 대비 85% 증가했다”면서 “한국의 조선업이 긴 침체기를 벗어나 재도약 국면에 들어선 것으로 보인다”고 설명했다.지난해 전 세계 발주량(4696만CGT) 가운데 한국의 수주 비율은 37.1%로 집계됐다. 앞서 2019년 31.2%, 2020년 34.1%를 기록했다. 매년 늘어나는 추세다.전체 수주량 중에서 고부가 가치 선박(1252만CGT) 비율이 72%로 가장 높았다. 전 세계 발주량(1940만CGT) 중 65%에 해당하는 1252만CGT를 한국이 수주하며 점유율 1위를 달성했다.친환경 선박(1088만CGT)이 62%로 뒤를 이었다. 친환경 선박 역시 전 세계 발주량(1709만CGT) 가운데 64%를 한국이 수주하며 점유율 1위를 달성했다. 향후 수요가 급격하게 늘어날 것으로 예상되는 고부가·친환경 선박을 한국 조선업계가 장악했다는 측면에서 앞으로의 전망이 긍정적일 것으로 평가된다.기업별로 보면 현대중공업·현대미포조선·현대삼호중공업 등 현대 3사는 목표 수주액(149억 달러)을 53% 초과한 228억 달러의 수주 실적을 올렸다. 삼성중공업과 대우조선해양도 각각 목표치를 34%와 40% 초과한 122억 달러, 108억 달러의 수주 실적을 기록했다.김정우 기자 enyou@hankyung.com
2022.01.08 06:00:13
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“내년 수출 증가율, 올해 7분의 1 그친다”
[숫자로 본 경제]신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태의 기저 효과 감소, 원자재 수급 불안, 미·중 무역 갈등을 비롯한 불확실성의 지속으로 한국 주력 제조업의 내년 수출 증가율이 올해의 7분의 1 수준에 그칠 것이란 전망이 나왔다.전국경제인연합회(전경련)가 반도체·자동차·정유·조선·철강·디스플레이·자동차부품·섬유·가전·바이오헬스 등 10개 수출 주력 업종 협회를 대상으로 ‘2021년 실적 및 2022년 전망 조사’를 실시한 결과 이같이 나타났다.조사 대상 업종의 올해 평균 매출은 지난해보다 14.7%, 수출액은 24.1% 증가할 것으로 예상되고 내년에는 올해 대비 매출은 4.9%, 수출액은 3.3% 늘어날 것으로 전망됐다. 성장세는 2년 연속 이어 가지만 기저 효과의 감소로 성장세가 약화될 것으로 보인다.업종별로 보면 가전업계는 프리미엄 제품군 수요 확대 등 코로나19 사태로 인한 특수 효과가 줄면서 올해보다 5~10% 정도 매출이 감소할 것으로 예상됐다.철강업계는 글로벌 수요 둔화와 수출 단가 조정의 영향으로 매출이 5%까지 줄어들 수 있다고 봤다. 디스플레이·반도체업계는 각각 패널과 메모리 가격 하락을 반영해 올해와 유사한 수준의 실적을 올릴 것으로 전망됐다.반면 조선업계는 수주 증가와 선가 상승에 힘입어 올해보다 20% 이상 매출이 늘어날 것으로 전망됐다.섬유업종은 미국의 중국산 제재에 따른 반사 이익으로 고부가 가치 제품 수요가 증가하며 매출이 10~15% 늘고 정유 업종은 위드 코로나 전환으로 항공유 수요 증가 등으로 매출이 25% 확대될 것으로 예상됐다.안옥희 기자 ahnoh05@hankyung.com
2021.12.04 06:00:17
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6년 만에 공모채 시장 화려한 복귀…‘BBB급 저력’ 보여준 현대삼호중공업
[마켓 인사이트]현대삼호중공업이 6년 만에 공모 회사채 시장에 화려하게 복귀했다. 글로벌 경쟁력과 현대중공업그룹이라는 든든한 후광에 힘입어 ‘BBB급’ 기업 중에서는 이례적으로 기관투자가들의 수많은 ‘러브콜’을 이끌어 냈다.또한 살아난 신규 수주와 매출 회복세에 힘입어 줄곧 내리막이었던 신용 등급도 상향 조정될 조짐이 나타나고 있다. 현대삼호중공업 신용도의 발목을 잡고 있던 것은 절대적으로 낮은 수익성이었다. 하지만 사업 역량을 바탕으로 현금 창출 능력을 키우고 수주 잔액의 질적 개선을 달성하면 상향 조정될 것이란 의견이 많다.6년 만에 공모채 발행 ‘대성공’현대삼호중공업은 올해 7월 공모 회사채 시장에 얼굴을 내밀었다. 2015년 이후 6년 만이다. 현대삼호중공업은 ‘BBB급’ 조선사에 대한 기관투자가들의 인식이 우호적이지 않다는 판단에 따라 그동안 필요한 자금을 사모 회사채 시장에서 조달해 왔다.하지만 조선 업황이 개선되고 있고 사업·재무 구조에 대한 자신감이 생기면서 공모 회사채 시장에 복귀했다. 결과는 기대 이상이었다.현대삼호중공업이 당초 발행할 회사채 규모는 500억원이었다. 그런데 기관투자가를 대상으로 수요 예측(사전 청약)을 진행해 보니 2090억원이 몰렸다. 투자 경쟁률이 4 대 1에 달했다. 결국 기관투자가의 투자 수요를 감안해 회사채 발행 규모를 당초 500억원의 두배인 1000억원으로 늘렸다.‘BBB급’ 회사채를 주로 담는 하이일드펀드뿐만 아니라 상대적으로 높은 투자 수익률을 기대하는 보험사와 자산 운용사도 현대삼호중공업의 회사채를 사기 위해 달려들었다. 투자 수요가 폭발하자 회사채 발행 금
2021.07.23 06:21:01
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기지개 켠 한국 조선업, 신조선 수주 '싹쓸이'
[비즈니스 포커스] 지난해 주춤했던 한국 조선 산업이 1분기 들어 다시 기지개를 펴고 있다. 그간 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태에 따른 경기 둔화와 유가 하락 등으로 침체됐었지만 올해 들어 신조선 수주를 싹쓸이하며 전혀 다른 모습을 보여주고 있다. 1년 전에 비해 10배 늘어난 수주량 영국 조선·해운 시황 분석 업체 클락슨리서치에 따르면 올해 1분기 전 세계에서 총 1024만CGT(표준선 환산톤수·3...
2021.04.15 06:58:02
