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21세기 들어 처음…삼성전자, 소니에 영업익 따라 잡힌 배경은? [글로벌 현장]

코로나19가 세계적으로 확산하기 직전인 2019년 약 47조 엔이었던 도요타자동차, 소니그룹, 히타치제작소의 2023년 매출 합계는 65조 엔(약 587조원)으로 늘어날 전망이다. 코로나19를 거치는 동안 일본 대표 기업 세 곳의 매출이 38% 증가했다. 영업익은 3조9066억 엔에서 6조3900억 엔으로 64% 증가한다.한국 측 경쟁상대인 삼성전자, 현대자동차, LG전자 등 3곳의 2023년 매출 예상치는 508조원으로 지난 5년간 28% 늘었다. 세 기업의 영업이익은 34조원에서 27조원으로 21% 감소했다.‘잃어버린 30년’의 장기 침체와 디지털화의 변혁기에서 뒤처지면서 국제적인 경쟁력을 상실했던 일본 기업들이 기지개를 켜고 있다. ‘잃어버린 30년’을 대표하는 기업이었던 히타치와 세계 전자시장의 주도권을 삼성전자에 내준 이후 콘텐츠 기업으로 변신한 소니, 전기차 대전환에 소극적이었던 도요타자동차 등 일본 대표 기업들이 잇따라 사상 최고 수준의 실적을 내고 있다.한국 기업들이 ‘포스트 코로나’ 시대를 종종걸음 할 때, 일본 기업들은 성큼성큼 뛰어나가면서 두 나라 대표 기업들의 위상도 크게 바뀌고 있다. 코로나19 직전까지 소니의 매출과 순익은 각각 삼성전자의 3분의 1 수준이었다. 지난해 두 회사의 매출 격차는 2분의 1 수준까지 좁혀진 것으로 파악된다. 영업익은 소니가 올해 1조1700억 엔(약 10조7504억원)을 기록하며 7조4486억원을 달성한 삼성전자를 크게 앞섰다.삼성전자가 소니보다 영업이익에서 뒤진 건 1999년 이후 24년 만이다. 반도체 시장 부진으로 삼성전자의 실적이 일시적으로 꺾인 영향이라지만 21세기 들어 처음 역전을 허용했다는 상징성은 크다.2019년 현대자동차와 도요타의 매출과

2024.02.09 06:00:03

히타치 일본경제 토요타 산업 삼성전자
35년 속임수 경영…‘자동차 판매 1위’ 토요타의 미래는

‘글로벌 자동차 판매 1위’ 일본 토요타 자동차가 ‘품질 조작 이슈’를 되풀이하고 있다. 이에 ‘토요타 쇼크’가 일본 경제에 타격을 준다는 우려가 나온다. 조작 사건으로 일본 수소기계공업 생산예측지수는 10.6P 하락했고, 올해 일본 국내총생산(GDP)이 0.4%P 떨어질 것이란 전망이다. 35년간 이어진 '속임수' 1월 30일 토요타자동직기가 디젤 엔진 3종의 성능을 조작한 사실이 탄로 났다. 전자제어장치인 ECU를 조작해 성능테스트에서 차량 출력을 일시적으로 높게 만들었다. 고성능으로 광고해 소비자를 속인 것이다. 해당 디젤 엔진을 탑재한 10개 차종의 출하는 중단됐다. 랜드크루저, 렉서스LX500, 하이에이스, 그란 에이스 등이다.토요타의 성능 조작은 이번뿐이 아니다. 2017년 자회사인 스바루는 연비와 배출가스 데이터를 조작해 적발됐다. 이후 일본 정부가 조사한 결과 도요타가 약 5% 지분을 보유한 스즈키, 마쓰다도 연비를 조작한 것으로 나타났다.2022년 3월 자회사 히노차가 연비 및 배출가스 시험 결과를 6년간 조작해온 사실이 내부고발로 밝혀졌다. 성능테스트 도중 정화 장치를 새로 바꿔 끼우고, 측정 장치를 조작했다. 이 엔진이 탑재된 차량은 11만 3469 대였다. 논란이 불거지자 히노차 회장은 직접 사과했다.지난해 말 자회사 다이하츠가 25개 항목에서 34년간 174개 데이터를 조작해온 사실이 드러났다. 충돌 테스트, 배기가스, 연비 등에 관련해 모델 64개와 엔진 3종에 부정행위를 저질렀다. 모델 한 대당 평균 2~3개의 속임수가 탑재된 것이다.다이하츠의 대규모 조작은 내부고발로 세상에 알려졌다. 작년 4월 다이하츠가 경차 8만8000대 경차에 대한 측면 충돌 테스트

2024.02.05 15:56:15

경제 산업 자동차 토요타 도요타
'하이브리드 맛집' 토요타, 5세대 프리우스 출시...가격은 3990만원 부터

토요타가 5세대 ‘프리우스’를 국내 공식 출시한다. 스타일리시한 디자인과 저중심 설계 및 고〮강성 차체의 플랫폼, 다양한 편의·안전 장비 등이 특징이다. 5세대 프리우스는 ‘하이브리드 리본’을 콘셉트로 불필요한 요소와 캐릭터 라인을 배제해 심플한 디자인으로 완성했다. 망치 머리 형상을 닮은 ‘해머 헤드 콘셉트 디자인’의 전면부와 좌우 수평으로 길게 뻗은 리어 콤비네이션 테일 램프를 적용한 후면부가 대표적이다. 여기에 2세대 TNGA 플랫폼의 낮은 무게중심과 대구경 19인치 휠(하이브리드 XLE, 플러그인 하이브리드 XSE 트림 한정)을 통해 더욱 스타일리시한 비율을 완성했다. 실내에는 운전에 집중할 수 있는 구조인 ‘아일랜드 아키텍처’ 콘셉트의 인테리어를 적용했다. 계기판을 스티어링 위쪽에 배치해 주행 중 운전자의 시선이 자연스럽게 전방에만 향하게 한 것이 대표적이다. 이외에도 12.3인치 디스플레이와 최신 토요타 세이프티 센스(TSS), 사각지대 감지 모니터 등 다양한 안전 및 편의 사양을 적용했다. 5세대 프리우스에는 저중심 설계와 경량·고강성 차체가 특징인 2세대 TNGA(Toyota New Global Architecture) 플랫폼을 새롭게 도입했으며, 고강성 소재를 사용해 차체 강성의 증가와 함께 정숙성을 향상시켰다. 또한 ‘액티브 하이드롤릭 부스터-G’ 브레이크를 새롭게 탑재해 브레이크 시 높은 안정성과 뛰어난 제동 감각을 제공한다.파워트레인은 2.0리터 하이브리드(HEV)와 2.0리터 플러그인 하이브리드(PHEV) 두 가지 타입이다. 2.0리터 하이브리드에는 최신 하이브리드 시스템을 채택해 시스템 총 출력이 196마력에 달하며 복합기준

2023.12.13 13:49:32

자동차 토요타 프리우스
토요타 프리미엄 미니밴 '알파드' 출시, 가격은 9,920만원

토요타코리아가 프리미엄 미니밴 ‘알파드’를 국내 공식 출시한다. 지난 2002년 처음 출시한 차량으로 이번에 출시한 모델은 4세대 모델이다. 알파드는 전통적인 원박스 미니밴이 가지고 있는 형태를 유지하면서도 강렬한 인상을 부여하는 전면부와 역동적인 느낌의 측면 보디라인을 더해 기존의 틀을 넘어선 세련된 디자인으로 완성되었다. 전면부에는 입체적 조형의 블랙 글로시 메시 그릴과 다이내믹함이 강조된 트리플 LED 헤드램프가 적용되었으며, 측면부는 역동적인 느낌의 보디라인과 일직선으로 이어진 크롬 가니쉬를 통해 알파드만의 강렬한 실루엣을 완성했다. 프리미엄 미니밴답게 실내 인테리어는 부드러운 가죽으로 마감했다. 특히 운전석에는 천연가죽 소재와 우드패턴 가니쉬를 적용해 고급감을 높였으며, 운전석에는 최적의 착좌감을 실현한 나파 가죽 시트를 장착했다. 2열에는 다양한 편의기능들을 손쉽게 조작하면서 동시에 뛰어난 착좌감을 자랑하는 ‘이그제큐티브 라운지 시트’를 탑재했다. 이그제큐티브 라운지 시트에는 토요타 최초로 등받이와 암레스트 부분에 저반발 메모리 폼 소재를 도입해 몸으로 전달되는 진동을 최소화하도록 만들어졌다. 또한 하단 쿠션 부분의 우레탄 소재는 체중의 압력을 분산시켜 장시간 이동 시 허리와 하체 피로도를 줄여준다. 시트는 암레스트에 부착된 조작 버튼으로 조절되며 전동 다리 받침과 공기압을 이용한 지압기능, 리클라이닝 기능 등을 탑재했다. 2열 시트는 480mm까지 롱 슬라이딩이 가능하다. 전동 파워 슬라이드 및 수동 슬라이드 기능을 모두 탑재해 2열 시트 포지션을 빠르고 편리하게 조절해 3열의 승하차 또한 용이하게끔 구

2023.09.18 12:38:23

토요타 미니밴 알파드
토요타 7인승 아빠차 '하이랜더' 출시, 펠리세이드 대항마

토요타코리아가 준대형 7인승 SUV ‘하이랜더(HIGHLANDER)’를 국내 공식 출시한다. 하이랜더는 지난 2000년 첫 출시한 토요타의 베스트셀링 준대형 SUV로 높은 완성도 및 합리적인 가격으로 미국 시장에서 특히 사랑받아왔다. 국내 최초로 선보이는 하이랜더는 4세대 모델로 2.5리터 하이브리드 파워트레인에서 비롯한 효율적인 연비와 편안한 승차감 및 다양한 공간 활용 등이 특징이다. 외관은 ‘Powerful Suave(강렬하고 여유로운)’을 콘셉트로, 역동적인 라인과 안정감 있는 차체비율을 완성했다. 토요타 SUV의 패밀리 룩을 적용한 프론트 그릴과 와이드 한 느낌의 전면부, 볼륨감이 강조된 하부 디자인, 20인치 휠과 대구경 타이어를 통해 안정적인 차체 비율을 전한다. 반면 실내 인테리어는 수평이 강조된 레이아웃을 기반으로 고급스러운 소재와 다양한 색상조합을 통해 프리미엄 SUV의 공간을 선사한다. 특히 안락하고 쾌적한 3열·7인승 공간을 제공하는데, 각 열의 시트를 계단식으로 배치해 모든 탑승객에게 개방된 시야를 제공한다. 2열과 3열 시트를 동시에 평평하게 펼 수 있는 ‘플랫 폴딩’ 기능을 통해 대용량 적재 및 차박 등의 야외 레저 활동 시에도 다양한 공간 활용이 가능하다.하이랜더는 직병렬형 하이브리드 시스템과 2.5리터 자연흡기 엔진으로 시스템 총 출력 246마력의 출력과 복합연비 13.8km/L의 고효율을 동시에 달성했다. 동급 모델대비 뛰어난 연료효율로 친환경차 세제혜택 및 공영주차장 할인, 혼잡통행료 면제 등의 저공해자동차 2종 혜택도 받을 수 있다.하이랜더에는 토요타의 인포테인먼트 시스템인 ‘토요타 커넥트(Toyota Connect)’가 적용되었다. 토요타 커넥트는 LG유플러스의 U+Drive를

2023.07.25 15:02:22

자동차 토요타 SUV
“전기차 성장에도 내연차 생산 안 멈춘다”…2040년까지 7억1200만대 팔려

내연차의 대체재로 등장한 전기차 성장이 매년 새로운 성장률을 보이고 있으나, 업계 상황은 다소 달랐다. 그린피스에 따르면 자동차 업계는 앞으로도 온실가스 감축목표보다 더 많은 내연기관차를 생산할 것으로 나타났다. 특히, 토요타, 현대기아, 폭스바겐은 각각 자사 판매 한계치의 두 배를 넘는 내연차를 판매할 것으로 조사됐다.그린피스는 10일 호주 시드니 공과대학교 지속가능한미래연구소와 함께 토요타, 폭스바겐, 현대기아차, 제너럴모터스 4개 자동차 회사를 대상으로 이들 회사가 2022년부터 2040년까지 판매할 내연차 예상 수량과 파리기후협정에 따른 1.5°C 목표내 판매가능 대수를 비교 분석한 보고서를 발표했다. 파리협정은 2015년 195개국이 산업화 이후 지구평균온도 상승을 1.5도 이내에서 억제하기 위해 채택한 기후협정이다. 기후변화에 관한 정부간 협의체(IPCC)에 따르면 1.5도 목표를 높은 확률(67% 이상)으로 달성하기 위해서는 탄소배출량이 4000억 톤을 넘어서는 안된다. 수송부문의 탄소 배출 한계치는 529억 톤이다. 이를 내연차 판매량으로 환산하면 총 3억1500만대에 해당한다. 그러나 연구진이 자동차 회사들의 향후 내연차 판매 계획과 유럽연합의 2035년 내연차 판매금지 일정 등을 바탕으로 계산한 향후 내연차 예상 판매량은 2040년까지 모두 7억1200만 대 내외였다. 이는 1.5도 한계치의 2.5배로 한계치를 4억 대 초과하는 수치다. 국내에서 운행중인 모든 자동차 합계보다 15배 이상 많다. 올해 2분기 기준 국내 자동차 누적 등록대수는 2521만 대이다.4개사 1.5°C 기준 판매 한계치 및 내연차 예상 판매량 현황 현대기아 토요타 폭스바겐 제너럴모터스 4사 합계

2022.11.10 14:49:13

전기차 내연차 그린피스 토요타 온실가스

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