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  • 삼성·SK·현대차, 워싱턴 전초기지 강화하고 거물급 인사 영입[왜 워싱턴인가①]

    [편집자주]1997년 외환 위기 이후 대한민국 경제에 가장 중요한 미국의 도시는 뉴욕이었다. 국가 부도에서 벗어나기 위해 달러가 필요했고 기업들은 앞다퉈 뉴욕으로 달려갔다. 세계화 시대에 뉴욕은 세계 금융의 중심지이자 경제 수도였다. 코로나19 사태 이후에도 한국인들의 관심은 뉴욕에 집중됐다. 주식의 시대, ‘서학개미’들은 밤잠도 줄이며 뉴욕 증시를 들여다봤다. 미국의 수도 워싱턴D.C.는 한국인들의 관심에서 멀어지는 듯했다. 미국과 중국의 패권 쟁탈전에서 가장 중요한 도시였지만 한국인들은 식상한 레토릭 정도로 받아들였다. 하지만 모든 것이 뒤집어졌다. 미국의 중국에 대한 전면적 공세, 미국 우선주의가 현실적 모습을 보이자 워싱턴은 하루아침에 한국 경제의 명줄을 쥔 도시가 됐다. 엔데믹(주기적 유행) 이후 세계화의 후퇴, 미국의 제조업 회복 전략, 러시아·우크라이나 전쟁 등이 맞물린 결과다. “워싱턴D.C.에서 문장 한 줄이 추가될 때마다 한국 기업의 수출 전략이 뒤집어진다” 미국 정치 심장부가 한국 경제의 숨통을 거머쥐자 세계 기업들도 바빠지기 시작했다. 미국 내 다른 도시보다 워싱턴D.C. 활동을 강화하고 있다. 미국의 자국 우선주의가 강화되면서 공급망 재편에 속도가 붙자 미국 정부의 움직임이 글로벌 비즈니스의 핵심 변수로 자리 잡은 것이다. 재계 관계자는 “의회와 각 부처에서 조항 하나, 문장 한 줄이 추가될 때마다 기업의 수출 전략을 바꿔야 할 뿐만 아니라 산업 경쟁력 자체도 문제가 되는 상황이 발생할 수 있다”고 말했다. 한국의 주요 기업들은 워싱턴D.C. 조직을 격상시키고 미국 헤드쿼터를 워싱턴으로 옮기고 거물급 인사를 영입하는 발빠

    2023.09.18 07:00:05

    삼성·SK·현대차, 워싱턴 전초기지 강화하고 거물급 인사 영입[왜 워싱턴인가①]
  • 곳곳에 켜진 ‘적신호’...전기차 시장 ‘급 브레이크’ [전기차 방전되나]

    [커버스토리 : 전기차 방전되나]언젠가 반드시 완전 전기차 시대가 올 것이라고 전망하는 이들은 많다. 하지만 그 시기가 언제가 될지에 대해선 의견이 분분하다. 현재까지의 상황만 놓고 보면 완전 전기차 시대는 생각보다 오래 걸릴 것 같다. 전기차 판매량은 최근 들어 급격히 줄어들었다. 빠르게 질주하던 시장 성장세는 휘청했다. 몇몇 전기차 관련 기업들의 위기설도 솔솔 흘러나오고 있다. 과연 무엇이 잘나가던 전기차의 속도를 확 떨어뜨리게 만들었을까. “올해 전기차 기업들이 최초의 불황을 맞이할 수 있다.” 지난 1월 미국의 경제 전문 매체 CNBC가 내놓은 전기차 시장 전망이다. CNBC는 전기차 업체들이 올해 큰 어려움을 겪을 것이라고 진단했다. 미국과 중국을 비롯한 주요 국가들의 경제 상황이 침체 기조에서 벗어나지 못할 것이라는 점을 원인으로 지목했다. 이는 내연기관차 대비 값이 비싼 전기차 판매량의 축소로 이어질 것이고 전기차 관련 기업들은 2000년대 초반 닷컴 버블 붕괴 당시 수없이 사라졌던 정보기술(IT) 기업들과 비슷한 길을 갈 수도 있다는 경고를 내놓았다. 현재 상황만 놓고 보면 CNBC가 제기했던 예상은 맞아떨어지고 있다. 글로벌 경기 침체가 좀처럼 가실 기미를 보이지 않는 가운데 최근 전기차 판매량이 급격하게 떨어졌다. 뒤따라 전기차 기업들이 직면한 ‘리스크’가 수면 위로 떠오르기 시작했다. 테슬라를 좇던 리비안·루시드·피스커 등 미국의 떠오르던 신생 전기차 업체들은 위기설에 시달리며 주가가 급락 중이다. 리비안만 보더라도 100달러를 웃돌았던 주가가 최근 20달러 선으로 주저앉았다. 해당 기업들은 현지에서 파산 가능성까지 거론될 만큼 어려

    2023.08.28 07:34:30

    곳곳에 켜진 ‘적신호’...전기차 시장 ‘급 브레이크’ [전기차 방전되나]
  • 전경련, 새 회장에 '미국통' 류진 풍산 회장 추대…4대그룹 복귀 속도낼까

    '한국경제인협회'로 간판을 교체하는 전국경제인연합회가 신임 회장에 류진 풍산그룹 회장을 추대했다. 전경련은 오는 22일 개최하는 임시총회에서 기관명 변경과 함께 류진 풍산 회장을 추대할 예정이라고 7일 밝혔다. 임기는 2년이다. 전경련은 류 회장의 내정 배경으로 글로벌 무대 경험과 네트워크를 꼽았다. 새롭게 출범할 한국경제인협회가 글로벌 싱크탱크이자 글로벌 중추 경제단체로 거듭나는 데 리더십을 발휘할 적임자라는 점을 강조했다. 류 회장은 방산기업 풍산그룹의 총수다. 1958년생으로 서울대 영문학과 졸업 후 미국 다트머스대 경영학 석사과정을 수료했다. 미국 싱크탱크인 국제전략연구소(CSIS)이사, 한미재계회의 위원장 등을 맡으며 미국 정·재계와 친분이 깊은 '미국통'으로 꼽힌다. 2001년부터 전경련 부회장을 맡고 있으며 조직 쇄신 작업에도 참여한 바 있다. 류 회장은 미국 정권 교체 때마다 한·미 양국 정부와 정·재계 리더들을 잇는 핵심 가교 역할을 했다. 부친인 류찬우 회장 때부터 방위 사업을 해 온 인연으로 미국 정치권 고위 인사들 인연을 이어왔고 특히 조지 부시 전 미국 대통령 일가와는 두터운 친분을 자랑한다. 새 수장을 맞는 전경련은 혁신에 속도를 낼 준비를 마쳤다. 지난 5월 18일 산하 한국경제연구원을 흡수 통합해 싱크탱크형 경제단체로 거듭나겠다고 선언했다. 이에 기관명도 55년간 사용한 '전국경제인연합회'에서 '한국경제인협회(한경협)'로 바꾸고 부당한 정치권력과 결합을 방지할 내부 장치를 마련하는 등 혁신을 추구하겠다고 밝혔다. 류 회장 취임 후 전경련은 ‘4대 그룹’ 복귀에 힘쓸 것으로 보인다. 전경련은 2016년 국정농단 사태 이후 삼성

    2023.08.07 17:11:29

    전경련, 새 회장에 '미국통' 류진 풍산 회장 추대…4대그룹 복귀 속도낼까
  • 권오갑 HD현대 회장, ‘기술 중심 회사’로 제2의 도약 선언[2023 100대 CEO]

    권오갑 HD현대 회장은 ‘샐러리맨 신화’를 쓴 인물이다. 현대중공업 사원으로 입사해 44년간 회사에 몸담으며 과감한 의사 결정과 소통 경영으로 위기 때마다 구원투수 역할을 했다.2010년 현대오일뱅크 사장 부임 이후 원유 정제에 머물러 있던 사업 분야를 석유화학·윤활유·카본블랙·유류 저장 사업 등으로 확장했다. 권 회장 지휘하에 영업이익 1300억원에 불과했던 회사는 4년 만에 1조원대 규모로 성장했다.특히 조선업이 불황을 겪던 2014년 현대중공업 사장에 부임하며 사업 구조 재편, 비핵심 사업 매각, 각종 인사 제도 혁신 등 고강도 개혁을 단행했다. 당시 권 회장은 본인의 급여를 반납하는 등 고통 분담에 솔선수범했고 일렉트릭·건설기계·로보틱스 등 조선 사업과 연관성이 떨어지는 사업부를 독립 법인으로 출범시켜 2년 만에 흑자 전환을 달성했다. 2021년에는 두산인프라코어를 인수, 건설 기계 사업의 시너지 극대화를 통해 글로벌 경쟁력 제고에도 힘쓰고 있다.“기술의 중요성은 아무리 강조해도 지나치지 않을 만큼 우리의 중요한 핵심 가치다.”권 회장은 그룹의 새로운 50년을 시작하는 올해 신년사에서 ‘기술’의 중요성을 강조했다. 세계 1위인 그룹의 조선 사업에 첨단 기술을 융합해 ‘세계 1등 조선사’ 자리를 공고히 하고 친환경·디지털 대전환에 앞장설 것을 임직원들에게 당부했다.권 회장은 HD현대의 경쟁력을 강화하기 위해 기술 개발에 집중하고 있다. 또 기술 개발 기업의 미래는 인재 육성에 있다는 확신 아래 조선업 불황 속에서도 매년 신입 사원을 채용했다. 지난해 말에는 창립 50주년을 기념해 그룹명을 HD현대로 바꾸고 새로운 기업 이미지(CI)와 비전을 선포하며 제2의

    2023.06.30 07:31:01

    권오갑 HD현대 회장, ‘기술 중심 회사’로 제2의 도약 선언[2023 100대 CEO]
  • 주영민 HD현대오일뱅크 사장, 사상 최대 이익 찍고 에너지 전환 나서[2023 100대 CEO]

    HD현대오일뱅크는 지난해 영업이익이 처음으로 2조원을 넘었다. 지정학적 리스크에 따른 원유 수급 불균형과 경기 정상화로 인한 석유 제품 수요가 증가하면서 역대 최대 실적을 기록했다. HD현대오일뱅크는 수익다변화와 이익 극대화를 위한 노력을 통해 2022년 영업이익 2조7898억원, 매출 34조9550억원을 달성했다. HD현대오일뱅크의 다음 목표는 친환경 에너지 사업 플랫폼으로의 전환이다. 현재 최고 수준의 정유 사업 경쟁력을 바탕으로 기존 정유·석유 화학 사업을 친환경 에너지 사업으로 확대할 계획이다. 2021년 HD현대오일뱅크 대표에 오른 주영민 사장이 에너지 패러다임 전환을 주도하며 정유업이 직면한 시대적 과제 해결에 앞장서고 있다. 주 사장은 1988년 HD현대오일뱅크(당시 극동정유)에 입사한 이후 생산·전략·글로벌 사업 등 정유 산업의 다양한 업무를 폭넓게 경험했다. 엔지니어 출신인 주 사장은 생산관리팀장·전략지원부문장을 거쳐 2014년 윤활기유 생산을 담당하는 계열사 HD현대쉘베이스오일의 대표를 맡았다. 이후 원유 수입과 석유 제품 수출을 총괄하는 글로벌사업본부장을 거쳐 2021년 HD현대오일뱅크 대표이사에 올랐다. 주 사장은 3대 친환경 미래 사업인 블루 수소, 화이트 바이오, 친환경 화학·소재 사업과 함께 자원·윤활유 재활용, 수소 에너지, 초고속 전기차 충전소 등 다양한 친환경 신사업을 추진하고 있다. 구체적으로 해외 청정 암모니아를 도입하기 위한 암모니아 터미널을 구축할 계획이고 암모니아 유래 청정 수소를 생산해 전국 충전소에 판매하고 수소 연료전지 발전 사업의 연료로도 공급할 예정이다. 화이트 바이오 사업은 폐식용유와 팜유 부산물 등 비식용 자원

    2023.06.30 07:06:01

    주영민 HD현대오일뱅크 사장, 사상 최대 이익 찍고 에너지 전환 나서[2023 100대 CEO]
  • 삼성·SK·현대차 직원 10명 중 8명이 가입한 앱, 가입자 수 800만명 넘어섰다

    [한경잡앤조이=강홍민 기자] 직장인 소셜 플랫폼 블라인드의 글로벌 가입자 수가 800만 명을 넘어섰다. 웹을 포함한 월간 활성 이용자 수(MAU)는 920만 명이다.  국내 3대 그룹사인 삼성, SK, 현대차 재직자의 10명 중 8명(79%)이 블라인드에 가입했다. 시가총액 1000대 기업 재직자 중에서는 10명 중 9명이 블라인드에 가입한 것으로 드러났다.  가입자 증가 속도도 빨라지고 있다. 지난해 블라인드에 가입한 직장인은 200만 명 이상으로, 이는 하루 평균 직장인 5400명이 서비스에 가입한 셈이다.  방문 빈도는 직장인 소셜 플랫폼 가운데 1위다. 특히 대기업 재직자들이 서비스를 자주 활용했다. 국내 10대 그룹 가입자의 월간 활성 이용자 수(MAU) 대비 일간 활성 이용자 수(DAU)의 비율은 50%에 달했다. 이는 블라인드에 이틀에 한 번 꼴로 방문하는 것으로, 세계 최대 구인·구직 플랫폼보다 1.5배 높은 수치다. 1월 한 달간 블라인드에 새로 등록된 댓글은 600만 개를 돌파했다. 모든 한국 가입자가 한 달에 한 번 이상 댓글을 작성한 셈이다. 블라인드는 성장세를 안정적으로 유지하기 위해 수익성 강화에 집중하는 모습이다. 블라인드의 채용 서비스인 블라인드 하이어는 올 1월 사업 모델을 전면 개편했다. 블라인드에서 바로 블라인드 하이어의 채용 공고를 열람할 수 있게 됐다. 기업은 국내 500만 직장인에게 공고를 노출할 수 있는 기회가 열렸고, 가입자는 채용 공고와 현직자 리뷰를 한 곳에서 확인할 수 있어 간편하다.  팀블라인드 관계자는 “블라인드는 한국과 미국 서부의 직장인이라면 누구나 이용하는 보편적 플랫폼이 됐다. 앞으로 궁극적 목표인 글로벌 직장인 플랫폼

    2023.02.28 16:50:54

    삼성·SK·현대차 직원 10명 중 8명이 가입한 앱, 가입자 수 800만명 넘어섰다
  • 전기차 앞세워 美서 잘나가는 현대차

    현대자동차그룹이 지난달 미국에서 역대 8월 중 최다 판매실적을 냈다. 전기차 판매량이 두 배 이상 늘며 호실적을 이끌었다.2일 현대차그룹에 따르면 지난 8월 현대차와 기아는 미국 시장에서 전년 대비 17.7% 증가한 13만 5526대를 판매했다. 현대차는 6만 9437대, 기아는 6만 6089대로 전년 대비 각각 13.5%, 22.4% 판매량이 늘었다. 이는 올해 들어 월간 최다 판매 실적이다.같은 날 성적표를 공개한 일본 완성차회사의 부진한 실적과 비교하면 호실적이란 평가다. 미국 내 도요타와 마쯔다의 판매는 각 9.8%, 6.7% 줄었고, 혼다는 37.7% 급감했다.현대차그룹의 친환경차가 실적을 견인했다. 지난달 미국에서 총 1만 4903대의 친환경차가 팔렸는데 이는 전년 대비 79.3% 증가한 것이다. 같은 기간 전기차 판매는 지난해보다 두 배 이상 늘어 4078대를 기록했다. 전용 전기차인 현대차 아이오닉5가 1516대, 기아 EV6가 1840대 팔렸다. 전기차 판매량은 올해 들어 매달 세 자릿수 증가율을 보이고 있다. 현재 현대차와 기아는 미국 전기차 시장에서 테슬라에 이어 점유율 2위를 기록 중이다.하이브리드(HEV)도 아반떼(현지명 엘란트라) HEV, 스포티지 HEV 등의 인기로 1만 807대가 팔렸다. 전년 대비 72.4% 증가한 수치다. 김태림 기자 tae@hankyung.com 

    2022.09.03 06:00:07

    전기차 앞세워 美서 잘나가는 현대차
  • 정주영과 현대, 20주기에 되돌아보는 신화와 실화

    현대 오디세이아백인호 지음 | 기파랑 | 1만7000원정주영과 현대의 역사는 ‘박정희 연출, 정주영 주연’의 한강의 기적의 역사이고 대한민국 경제 발전사였다. 현대는 1940년 자동차 수리업으로 출발해 자동차·건설·중공업 등으로 확장하며 3대를 이어 한국 경제의 버팀목이자 외화 수입원 역할을 톡톡히 하고 있다. 2021년은 고 정주영(1915~2001년) 명예회장 20주기 해다. 경제부 기자로 출발해 언론사 최고경영자(CEO)가 되기까지 40년 동안 정 명예회장을 밀착 취재한 저자는 정주영의 ‘별의 순간’을 조선 사업 진출, 국민차 포니, 중동 건설 진출, 불도저 같은 추진력, 소양강 사력댐, ‘정주영 공법’으로 완성한 서산간척지 등 일곱 개로 정리한다. 그렇다고 좌절과 실패인들 없었을까. 제2부 ‘정주영과 현대’는 미미한 시작과 이어지는 시련을 위주로 구성했다. 가출한 시골 청년이 잡역부와 쌀가게 배달원으로 시작해 쌀가게 주인, 자동차 수리업과 토건으로 사업 영역을 넓혀 나가고 경제 성장기에 건설로 굴지의 대기업으로 성장하고 10·26과 5공 이후 시련을 겪는 과정을 시간순으로 살펴 나간다. 끝으로 현대 3세 정의선 현대차그룹 회장과의 서면 인터뷰로 마무리한다.서울 자가에 대기업 다니는 김 부장 이야기송희구 지음 | 서삼독 | 1만5000원김 부장 이야기는 두 개의 렌즈로 들여다봐야 한다. 현미경과 망원경, 무엇으로 들여다보느냐에 따라 보이는 바가 다르고 입안에 도는 맛이 다르다. 현미경으로 들여다보면 웃음과 눈물이 난다. 자기 상사의 이야기, 우리 회사의 이야기란 생각에 웃음이 터졌다가 결국엔 자기 아버지의 이야기이자 자신의 이야기라는 깨달

    2021.09.10 06:01:43

    정주영과 현대, 20주기에 되돌아보는 신화와 실화
  • 아티스트 안창홍, 디지털 펜화로 현대의 삶을 리터치하다

    [김윤섭 박사의 바로 이 작가] 안창홍텅 비었다. 뱀이 허물을 벗듯, 화려한 외피만 남겼다. 욕망의 흔적이다. 남겨진 옷과 신발엔 아직도 주인의 뜨끈한 체온이 남았다. 안창홍의 신작 <유령패션>은 여느 그림이 아니다. 새로운 형식의 디지털 펜화다.안창홍의 디지털 펜화 <유령패션(Haunting Loneliness)> 시리즈는 ‘비움의 미학’을 말하는 것이 아니다. 오히려 ‘비워짐의 허망함’을 고발한 것이다. 그림 속엔 투명 모델이 홀로 포즈를 취하고 있다. 아무리 멋스럽게 포즈를 취한들 정작 주인공은 보이질 않으니 허탈하기 그지없다. 제각각의 개성을 지닌 패션은 우리 현대인의 얼굴이다. 이 옷의 주인공들은 과연 어떤 신념으로 삶을 불태우고 있었을까. 열병처럼 뜨거웠던 그 집념의 열정을 과연 되살릴 수는 있을 것인가. 도저히 짐작이 가지 않는다.“좋은 작품이란 쉽지만 깊다. 무한대의 깊이와 무게가 있어야 한다. 예술이라는 것은 먼 훗날 그 작가의 작품을 보고, 그 작품을 통해서 그 시대를 유추해 볼 수 있어야 한다. 작품 속에 시대정신이 들어가 있어야 한다는 것이다. 예술가라는 직업을 빙자해서 ‘삶을 생활로써만 영위하기 위한 그런 삶’들이 비일비재하다. 난 그런 삶도 인정하지만, 내 삶 속에는 그런 삶이 끼어들 틈을 주지 않겠다.”안창홍 작가는 스스로 천명한 것처럼 ‘작가주의적 삶’의 방식을 고수한다. 경기도 양평 끝자락에 작업실의 터를 잡은 지가 30년이 넘었다. 1989년 부산에서 서울로 올라와 살았던 8개월 정도를 제외하면 양평 작업실의 삶이 전부나 마찬가지다. 처음엔 인적 드문 오지(奧地)였다. 마치 숲을 보고 싶어서 그 숲을 떠난 것처

    2021.02.14 08:50:01

    아티스트 안창홍, 디지털 펜화로 현대의 삶을 리터치하다