본문 바로가기
  • 택시업계 반발에 결국 ‘백기’...2300억 배상하게 된 ‘이 회사’

     글로벌 모빌리티 플랫폼 우버(Uber)가 택시 기사들과의 싸움에서 패배했다. 우버 때문에 생계를 위협 받았다고 주장해왔던 호주 택시와 렌터카 운전자들에게 약 2300억원을 배상하기로 한 것이다. 우버는 지난 2021년 프랑스에서도 택시 기사들과의 소송에서 무릎을 꿇었었다.18일(현지 시각) 블룸버그통신 등 현지 언론은 우버가 우버의 현지 시장 진출로 수입을 잃었다고 주장하는 운전자들에게 1억7800만 달러(한화 약 2372억원)을 배상하기로 합의했다고 보도했다.호주 현지에서 택시와 렌터카 운전자들을 대리하는 법무법인 모리스 블랙번은 우버와의 합의에 대해 “역사적인 집단 소송 합의”라고 평가했다.우버가 호주에 진출한 건 2012년이다. 이후 2015년부터 호주의 주요 주(州)들은 우버 기사가 택시 면허 없이도 영업할 수 있도록 하는 것을 합법화했다.이에 모리스 블랙번은 2019년 “우버의 호주 시장 진출에 따라 8000명 이상의 택시 및 렌터카 운전자들이 수입과 면허 가치를 잃었다”며 이들을 대리해 우버에 집단소송을 제기했고 결국 이들의 요구를 들어주는 데 합의했다.다만, 우버는 정확한 합의 금액에 대해 밝히지 않고 있다.우버와 택시 기사들의 싸움은 이번이 처음은 아니다. 지난 2021년에도 프랑스에서 소송에 휘말렸다.우버가 프랑스에서 지난 2014년~2015년 택시 운전면허가 없어도 우버 운전기사로 일할 수 있는 서비스를 제공한 게 원인이었다. 프랑스 택시 기사들은 우버 때문에 피해를 입었다고 소송을 제기했고, 프랑스 법원은 택시 업계의 손을 들어줬다.당시 프랑스 법원은 우버 프랑스가 소송을 제기한 택시기사와 택시노동조합 측에 약 18만 유로(약 2억5000만 원)를 지급

    2024.03.19 10:59:42

    택시업계 반발에 결국 ‘백기’...2300억 배상하게 된 ‘이 회사’
  • “팁을 왜 줍니까?”...카카오택시 ‘팁’ 도입에 뿔난 고객들

    카카오택시(카카오T)를 운영하는 카카오모빌리티가 택시 기사에게 팁을 줄 수 있는 서비스를 시범 도입한 것에 대해 소비자 10명 중 7명은 반대한다는 설문조사 결과가 나왔다. 소비자 데이터 플랫폼 오픈서베이가 20일 공개한 택시 호출 플랫폼 팁 기능에 대한 인식 조사 결과에 따르면 반대에 더 가깝다는 의견이 71.7%로 집계됐다. 찬성에 더 가깝다는 의견은 17.2%에 그쳤으며, 11.1%가 잘 모르겠다고 답했다. 이미 팁 기능을 도입한 일부 택시 호출 플랫폼에서 대해서도 부정적이라는 인식이 58.3%로 나타났다. 긍정적인 답변은 14.1%에 그쳤다. 지난달 19일부터 시범 도입소비자들의 경우 이러한 팁 기능이 향후 택시 이용에 부정적 영향을 끼칠 것이라고 느꼈다. 택시 팁 기능 도입에 따른 향후 택시 이용과 관련한 질문에 부정적인 응답이 76.2%를 차지했다. 긍정적인 의견은 15.3%에 불과했으며, 전혀 영향을 주지 않는다(8.5%)가 뒤를 이었다. 누리꾼들의 반응도 부정적 의견이 대부분이다. “불평하지 말고 카카오택시 안타면 됩니다”, “택시 기사한테 팁울 왜주는 겁니까” 등의 반응이 주를 이룬다. 한편 택시 팁 기능은 카카오모빌리티가 지난달 19일부터 시범 도입했다. 블랙, 모범, 벤티, 블루 등에 ‘감사 팁’ 기능을 시범 도입하면서 논란을 촉발했다. 일반호출 택시는 적용 대상에서 제외했다. 카카오T 앱에서 대상 택시를 이용한 뒤 기사에게 최고점인 별점 5점을 준 경우에 고객 동의 여부에 따라 팁 결제창이 뜬다. 승객은 금액 1000원, 1500원, 2000원 가운데 선택할 수 있으며, ‘지급 안 함’도 선택 가능하다. 카카오모빌리티에 따르면 팁 지불 여부는 어디까지나 승객의 자율적인 선택 사항이고, 자사

    2023.08.21 18:54:13

    “팁을 왜 줍니까?”...카카오택시 ‘팁’ 도입에 뿔난 고객들
  • 모토브, 미세먼지 등 위험요소 없는 건강한 등굣길 알려주는 서비스 10월 오픈

    [한경잡앤조이=강홍민 기자] 모토브가 건강한 등굣길 구축을 위해 ‘우리아이 SOS’ 앱의 베타서비스 버전을 10월 선보인다.모토브는 지난해 9월 인천테크노파크가 주관하는 ‘인천 아동 안전, 케어 SOS랩 운영’ 사업에 선정됐다. 이 사업은 데이터, 네트워크, AI 기술을 기반으로 인천의 주요 아동 문제를 해결해 시민 및 아동의 편의성 제고가 목적이다. 모토브는 인천 지역에 공단이 밀집되어 있는 환경과 출퇴근 시간에 교통 정체로 대기 오염도가 심각한 상황을 문제로 인식, 자사 기술을 활용한 솔루션을 내놨다. 모토브는 택시 상단 표시등에 ‘모토브 기기’를 설치해 실시간으로 도시 공간 데이터를 수집하고, 데이터를 반영해 상황인지형 광고를 운영하는 차세대 광고 플랫폼이다. 모토브 기기에 탑재된 30여 개의 IoT 센서로 유동인구, 재난, 환경, 안전, 교통, 복지 등의 빅데이터를 수집하는 기술력을 보유하고 있다.이번 사업은 모토브 기기가 설치된 택시가 인천시 전 지역의 초등학교 주변에서 수집한 유동인구, 미세먼지, 유해가스 등의 데이터를 기반으로 아동 및 학부모에게 건강한 등굣길 경로를 안내하는 서비스로, 시민들에게 ‘우리아이 SOS’라는 명칭의 앱 형태로 제공된다. 앱에서는 인천시 소재의 모든 초등학교에 대한 안전한 등굣길 정보를 제공한다. 앱에 등교 시간과 경로를 입력하면 해당 등굣길의 대기 환경 정보와 함께 미세먼지, 맹독성 물질 등의 위험 요소로부터 안전한 등굣길을 안내한다.‘우리아이 SOS’ 앱은 10월 초 구글 플레이스토어에서 베타서비스 버전으로 출시된다. 시민들의 의견을 반영해 추후 정식 버전 앱을 선보일 예정이다.임우

    2021.09.27 11:04:44

    모토브, 미세먼지 등 위험요소 없는 건강한 등굣길 알려주는 서비스 10월 오픈
  • 모토브-티머니-티오21콤즈, 택시업계 수익 증대 위한 MOU 체결

    [한경잡앤조이=강홍민 기자] 모토브가 티머니, 티오21콤즈와 택시업계 수익 증대를 목표로 ‘택시 부가 사업 공동 추진 업무협약’을 체결했다. 이번 업무협약은 택시에 다양한 IoT 기술을 접목시켜 ‘택시 부가 사업 공동 추진’ 및 ‘택시 승객 편의 증대’를 위해 진행됐다. 이에 따라 코로나19로 인해 어려워진 택시업계의 수익 증대에 도움이 되는 택시 수익 모델의 개발은 물론 승객들의 택시 이용 만족도가 크게 향상될 것으로 기대를 모으고 있다.모토브는 디지털 택시탑 미디어 플랫폼이자 실시간 위치 기반의 광고 플랫폼 시스템 '모토브(MOTOV)’를 개발 및 운영하는 기업이다. 이번 협약을 계기로 모토브는 티머니가 운영하는 택시호출 플랫폼 ‘티머니onda’에 자사의 스마트 미디어 기기인 ‘모토브’를 설치해 시간, 장소, 상황 기반의 상황인지형 광고를 제공할 계획이다. 이를 위해 티머니는 택시 교통 결제 및 정산 분야에서 쌓아온 역량과 노하우를 바탕으로 ‘택시 혁신 서비스’를 위해 적극 협조하게 된다. 또한 티오21콤즈는 택시 내부 승객용 미디어 플랫폼을 활용한 광고를 선보인다.김태극 티머니 대표는 “이번 협약은 4차 산업혁명을 주도하기 위한 택시 IoT 사업을 위한 첫발”이라며 “IoT와 결합한 택시 특화 모빌리티 서비스를 개발해 고객에게는 더 좋은 서비스를, 택시업계에는 새로운 수익 창출 모델을 선보일 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.임우혁 모토브 대표는 “코로나19로 인해 어려움에 처한 택시업계의 수익 증대에 뜻을 모아 이번 업무협약을 체결하게 됐다”라며, “각 사가 가진 모빌리티 역량과

    2021.08.30 15:30:18

    모토브-티머니-티오21콤즈, 택시업계 수익 증대 위한 MOU 체결
  • [은퇴 후 뭐 하지?➀] “이전 근무 경력이나 자신이 잘하는 것을 최대한 살리는 업무가 좋죠”

    [한경잡앤조이=조수빈 기자] 은퇴를 바라보고 있는 시니어들은 은퇴를 어떻게 준비해야 할지 고민이 크다. 특히 지속적으로 경제활동을 하고 싶은 욕구가 있는 시니어들의 경우에는 더욱 ‘어떤 일을 해야 할지’를 결정하기 어려워한다. 시니어들이 가장 많이 궁금해하는 직업들을 모아 현직자들의 이야기를 들어봤다. “택시과에서 35년 일하고 운전대 잡기까지 많은 고민 있었죠”양완수(61) 씨는 35년간의 서울시 공직 생활을 끝내고 현재는 서울시에서 택시기사로 일하고 있다. 양 씨는 교통분야 택시과 과장으로 근무하며 택시에 대한 민원을 처리하는 업무를 했다. 양 씨는 현장에 대한 이해도를 높이기 위해 직접 36회 정도 운전을 하며 은퇴 후 할 수 있는 직업으로 택시기사를 생각하게 됐다. 일반적으로는 회사택시(택시 회사에서 택시를 빌려 운영)로 2년 6개월을 무사고 운전해야 개인택시를 양수 받을 수 있는 자격이 생긴다. 비사업용 택시(회사 운전원 근무 직종)의 경우 운전 경력 6년에 무사고 5년, 무경력자의 경우 무사고 5년 및 한국교통안전공단의 필·실기 시험을 이수하면 된다. 택시는 주 5일제로 운영되며 2교대 방식으로 근무한다. 주간·야간을 선택할 수 있어 양 씨는 새벽 4시 출근, 오후 4시 퇴근으로 12시간 근무하고 있다. 회사택시의 경우 벌어들인 수익의 일정 금액을 납부하고 남은 수익금을 월급으로 가져간다. 개인택시는 본인이 버는 만큼 수익으로 연계된다. 택시 운전은 대부분이 오랜 시간 앉아서 일해야 하는 직업이기 때문에 업무 강도는 높은 편이다. 방광염, 부종, 관절염 등 오래 앉아있기 때문에 생기는 질병도 따른다. 따라서 양 씨는

    2021.03.26 14:35:59

    [은퇴 후 뭐 하지?➀] “이전 근무 경력이나 자신이 잘하는 것을 최대한 살리는 업무가 좋죠”