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“돌아온 경차 전성시대”…현대차 캐스퍼가 다시 여는 10만 대 시장
[비즈니스 포커스]1990년대는 한국 경차의 태동기이자 전성기였다. 대우자동차는 1991년 일본 스즈키의 ‘알토’를 기반으로 국민차로 꼽히는 ‘티코’를 출시하며 경차 시대의 막을 열었다. 주머니 사정이 여유롭지 않던 서민층에 티코는 ‘마이카 시대’가 가능하도록 했다. 티코는 대중교통보다 유지비가 저렴하다는 강점을 내세워 시장 공략에 성공했다.티코의 성공으로 현대차 아토스와 기아 비스토, 프라이드, GM대우 마티즈 등의 경차가 잇따라 출시돼 도로를 달렸다. 하지만 소형 스포츠유틸리티차량(SUV)의 등장으로 경차 시대는 내리막길을 걸어야만 했다. 각종 세제 혜택과 주차·통행료 할인이라는 여러 이점에도 불구하고 젊은 소비자들은 소형 SUV로 눈을 돌렸다.소형 SUV에 밀린 경차, 무너진 10만 대 판매량소형 SUV의 인기에 밀려 경차 판매량은 곤두박질쳤다. 2013년 20만2683대가 팔리며 연간 판매량 20만 대를 돌파했지만 이듬해인 2014년 19만3979대가 팔려 20만 대 벽이 무너졌다. 이후 매년 판매량이 줄었다. 지난해에는 9만7072대만 팔리며 10만 대 밑으로 떨어졌다.이 과정에서 그동안 다양한 라인업으로 소비자의 선택 폭을 넓혀 온 경차는 기아 모닝·레이, 쉐보레 스파크 등만 남게 됐다. 이제 경차는 승용차는 물론 SUV보다 판매량이 적다. 보다 비싼 중·대형 세단과 SUV는 다양한 할부 프로모션으로 초기 비용 부담을 크게 낮추고 있고 라인업도 다양해 소비자의 까다로운 입맛을 맞추고 있다.또한 소비자의 경제 사정이 예전보다 여유로워진 것도 경차가 인기를 끌지 못한 이유 중 하나였다. 경차의 전성시대였던 1990년대와 달리 큰 차를 선호하기 시작했다.현재 한국
2021.09.27 06:00:38
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현대차·기아, 미국·유럽서 첫 동시 두자릿수 점유율 기록…친환경차 판매 신기록
현대차와 기아가 자동차 격전지인 미국과 유럽에서 선전하고 있다. 지난 8월 미국과 유럽에서 첫 동시 두자릿수 점유율을 달성했다. 스포츠유틸리티차량(SUV)의 계속된 선전에 친환경차의 판매량이 늘어나며 점진적으로 점유율을 늘리고 있는 모습이다.현대차는 지난달 미국에서 도매 기준으로 5만6200대의 완성차를 판매했다. 프리미엄 브랜드인 제네시스를 합치면 6만1175대로 지난해 동월 대비 2.4% 늘었다. 친환경차 판매도 크게 늘었다. 코나EV와 넥쏘 등이 판매 신기록을 세우며 친환경차 판매량은 전년 대비 245% 증가했다.차량별로 보면 준중형 SUV 투싼이 1만1151대로 가장 많이 팔렸고 준중형세단 엘란트라(국내명 아반떼)가 1만942대, 중형 세단 쏘나타가 8277대 등으로 뒤를 이었다.기아는 5만4009대를 팔았다. 현대차와 기아의 8월 미국 시장점유율은 10.5%다. 지난해 8월보다 1.7%포인트 오른 수치다. 양 사는 올해 5월부터 매월 10% 이상 점유율을 유지하고 있다.유럽 시장에서는 지난달 처음으로 두자릿수 점유율을 기록했다. 현대차와 기아는 유럽에서 7만3060대를 판매했다. 현대차는 지난해 대비 2.2% 늘어난 3만8143대, 기아는 같은 기간 2.8% 줄어든 3만4917대를 판매했다.유럽의 8월 자동차 판매량이 전년 대비 18.1% 쪼그라든 72만4710대를 감안하면 현대차와 기아는 선방한 셈이다. 양 사의 합산 점유율은 전년 대비 1.8%포인트 증가한 10.1%다. 월간 점유율 기준 첫 10%대 돌파다.미국과 마찬가지로 투싼이 8700대가 팔리며 1위를 차지했다. 코나는 6701대, i30는 4139대가 팔렸다. 기아는 씨드가 1만45대, 니로 6040대, 스포티지가 5757대 판매됐다.업계에선 지금의 흐름이 이어진다면 현대차와 기아가 올해 역대 최대실적을 기록
2021.09.21 06:00:23
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“물건 안 팔아도 괜찮아요”…달라진 기업들의 ‘공간 활용법’
[스페셜 리포트] “고객들이 좋은 기억만을 간직한 채 돌아가면 됩니다.” 기업들의 오프라인 ‘공간 활용법’이 달라졌다. 상품 판매가 아닌 ‘브랜드의 가치’를 높이기 위한 마케팅 수단으로 점포를 활용하는 기업들이 늘어나고 있다.점포 내에서 얼마나 매출이 발생하는지는 중요하지 않다. 그저 고객들이 매장에 놀러와 즐겁게 체험하고 즐기기만 하면 된다. 고객과의 ‘교감’을 극대화해 기업 이미지와 인지도를 제고하기 위해서다. 이렇게 쌓인 긍정적인 이미지는 결국 기업의 제품 판매 증대로 이어지는 이른바 ‘선순환’ 효과를 노린 고도의 전략이다.휴일인 8월 29일 중부고속도로 남이천나들목에서 빠져나와 양옆에 수풀이 우거진 국도를 약 5분 정도 지나니 회색빛 벽돌 건물이 보였다. 시골 길과는 왠지 어울리지 않는 세련된 느낌의 이 건물은 시몬스가 2018년 9월 문을 연 ‘시몬스 테라스’라는 이름의 복합 문화 공간이다. 올해로 오픈 3년째를 맞은 이곳은 누적 방문자 수 30만 명을 넘어서며 이천의 ‘명소’로 불린다.내부에 들어서니 일요일을 맞아 연인과 가족 단위의 방문객들이 이곳을 찾아 구경하고 있었다. 침대를 진열하고 판매하는 ‘쇼룸’도 있지만 많은 이들의 발길이 이어진 장소는 이곳에 마련된 다양한 전시 공간이었다. 1층에 들어서면 가장 먼저 눈에 띄는 곳은 ‘매트리스 랩’이다. 시몬스의 기술력을 직접 눈으로 보고 체험하기 위해 마련된 장소다. 특히 ‘롤링(rolling)’ 기계가 침대의 스프링 강도를 테스트하는 것을 직접 볼 수 있도록 해 눈길을 끌었다. 많은 사람들이 모여 신기한 듯 이를 바라보
2021.09.09 06:07:02
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“어느덧 GV60까지” 1년에 1대꼴…제네시스가 달려온 6년
[비즈니스 포커스]제네시스는 현대차의 고급 브랜드다. 2015년 EQ900을 시작으로 매년 1대꼴로 신차를 출시하며 프리미엄 자동차 브랜드로 자리 잡았다.제네시스의 시작은 정의선 현대차그룹 회장으로부터 비롯된다. 그는 기획부터 출시까지 직접 진두지휘하며 제네시스의 성공을 이끌고 있다.그는 2015년 첫 모델인 세단 G90(국내명 EQ 900)을 공개하며 “글로벌 고급 자동차 시장에서 서두르지 않고 차근차근 내실을 쌓아 입지를 견고히 하겠다”는 포부를 밝힌 바 있다.브랜드 출범 후 6년, 한국 고급차 판매량 1위제네시스는 ‘역동적 우아함’을 내세운 디자인과 끊임없는 기술 혁신으로 지난해 한국의 고급차 판매량 1위를 차지했다.제네시스의 지난해 국내 판매량은 9만6096대로 수입차 시장 1위인 메르세데스-벤츠(6만733대)를 추월했다. 프리미엄 세단과 함께 럭셔리 스포츠유틸리티차량(SUV) 등으로 라인업을 확대해 2019년 대비 2배 정도 늘어난 판매량이다.한국 1위 고급차 브랜드, 제네시스의 역사는 2004년으로 거슬러 올라간다. 현대차그룹이 고급차 출시를 위해 태스크포스(TF)팀을 구성하면서부터다. 전사적으로 설계와 파워트레인, 디자인 등의 전문가들이 머리를 맞대고 2008년 1세대, 2013년 2세대 제네시스를 출시하며 고급차 시장에서의 성공 가능성을 시험했다.해당 차량의 판매가 성과를 달성하자 2015년 11월 제네시스를 독립 브랜드로 분리했다. 벤츠·BMW·아우디·렉서스 등 수많은 브랜드가 격전을 벌이고 있는 글로벌 고급차 시장에 본격적으로 도전장을 내민 셈이다.이 과정에서 아우디-폭스바겐 출신의 피터 슈라리어 디자인 총괄 사장과 BMW 알버트 비어만 부사장 등을
2021.09.08 06:19:01
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현대차, 세계 최초 자율주행 택시 ‘아이오닉5 로보택시’ 공개
[비즈니스 플라자] 현대차세계 최초 자율주행 택시 ‘아이오닉5 로보택시’ 공개세계 최초의 자율주행 택시인 ‘아이오닉5 로보택시’가 마침내 모습을 보였다.현대차그룹은 8월 31일 첫 자율주행 택시인 아이오닉5 로보택시 디자인을 공개하고 9월 7일부터 12일까지 독일 뮌헨에서 열릴 예정인 ‘2021 IAA 모빌리티’ 전시회에 실물도 전시한다고 밝혔다. 2023년 차량 공유 업체 리프트에 공급돼 미국에서 본격 운행을 시작할 것으로 보인다.아이오닉5 로보택시에는 미국 자동차공학회(SAE) 기준 ‘레벨4’ 수준의 완전 자율주행 기술이 적용됐다. 레벨4 수준에서는 차량 내 자동화 시스템이 상황을 인지·판단해 운전하고 비상시에도 운전자 개입 없이 차량 스스로 대처할 수 있다. 아이오닉5 로보택시는 모셔널의 첫 상업용 완전 무인 자율주행 차량으로, 2023년 미국에서 승객을 원하는 지점까지 이동시켜 주는 ‘차량 호출(라이드 헤일링)’ 서비스에 투입될 계획이다.아이오닉5 로보택시는 외관 곳곳에 자율주행 센서를 장착했고 지붕에 부착된 원통형 ‘라이다’에서부터 전·후·측면 곳곳에 설치된 카메라와 레이더 등을 포함한 30개의 센서가 완전 자율주행을 안내한다. 이 센서들은 차량의 360도 전방위 상황과 장애물까지 인식한다. 또 고해상도의 주변 이미지 측정으로 공간 정보 습득과 함께 최대 300m 거리의 도로 상황도 감지한다.주요 시스템의 안정성을 높이기 위한 ‘이중 안전 시스템(리던던시)’도 내장됐다. 리던던시는 전력이나 통신 등을 비롯한 주요 기능이 제대로 작동하지 않아도 원활한 운행을 도와준다. ’원격 차량 지원(RVA)&rsquo
2021.09.05 06:00:11
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국내 車 산업, 추격자에서 선두 그룹으로 자리매김
[화제의 리포트]이번 호 화제의 리포트는 구성중 카카오페이증권 애널리스트가 펴낸 ‘자동차 : 추격자에서 선두 그룹으로’를 선정했다. 구 애널리스트는 “올해 하반기 글로벌 자동차 수요는 상반기에 이어 회복세가 지속될 전망”이라며 “차량용 반도체 공급난은 바닥을 지났고 생산 차질도 완화되는 중”이라고 내다봤다. 이어 “지난해까지 유럽과 중국 시장을 중심으로 확대된 전기차 시장은 올해 바이든 행정부 출범 이후 미국의 친환경 정책 기조로 더욱 커지고 있다”며 “현대차그룹은 미래차 트렌드에 적극 대응하고 있다. 폭스바겐에 이어 글로벌 완성차 업체 중 둘째로 전용 플랫폼 기반의 전기차를 출시해 높은 자동차 점유율을 기록하고 있다”고 분석했다.회복 중인 글로벌 車 수요올해 글로벌 자동차 수요는 지난해 낮은 기저 효과와 경제 활동 재개로 회복 중이다. 지난해 글로벌 차량 판매량은 7913만 대로 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)의 여파에 전년 대비 14% 줄었다. 반면 올해 1~4월 기준으로 보면 지난해 동기 대비 34% 늘었다.반도체 공급 차질은 5~6월에 바닥을 찍고 완화세를 보이면서 올해 글로벌 판매량은 9~11% 수준의 증가량을 보일 것으로 관측된다.올해 1~5월 기준으로 미국·중국·유럽의 자동차 판매량은 각각 32%, 37%, 31% 증가해 큰 폭의 반등을 보이고 있다. 연간으로는 11%, 7%, 10% 늘어날 것으로 예상된다. 높은 수요가 판매량 증가에 직접적인 영향을 미쳤다. 코로나19에 닫힌 지갑이 백신 보급 등으로 조금씩 열리며 자동차 수요가 늘어난 덕이다.특히 가장 큰 자동차 시장인 중국이 코로나19 이전 수준을 회복한 것이 주효했다. 올
2021.08.19 05:54:01
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‘글로벌 1위’ 도요타, 순수 전기차 출시 임박…“하이브리드 효시 명성 잇는다”
[비즈니스 포커스]지난해 글로벌 자동차 판매량 1위는 도요타다. 2019년 2위에 머무르던 도요타는 폭스바겐을 제치고 1위 자리에 올랐다. 도요타의 지난해 글로벌 자동차 판매량은 953만 대로 폭스바겐(931만 대)을 넘어섰다.특이한 점은 도요타는 아직 순수 전기차를 판매하고 있지 않다는 점이다. 내연기관·하이브리드 차량만으로 1위를 차지했다.도요타는 올해 중국 상하이 모터쇼에서 전기차를 공개하며 내년부터 판매할 예정이다. 하이브리드카의 효시로 꼽히는 ‘프리우스’로 해당 시장을 태동시킨 도요타가 높은 기술 경쟁력으로 전기차까지 출시하면 현재의 1위 자리를 당분간 유지할 것으로 보인다.글로벌 1위 車 기업에 전기차가 없는 이유도요타는 1997년 하이브리드 차량을 세계 최초로 판매하며 친환경 차량을 가장 먼저 출시했다. 하이브리드 시장을 주름잡으며 세계 1위 차량 판매 기업으로 자리 잡았지만 전기차 판매는 아직이다.출시하지 않은 이유는 굳이 전기차를 판매하지 않아도 점유율 1위를 차지할 만큼 판매량이 많기 때문이다. 현대차그룹이 2011년부터 전기차를 출시·판매한 것과 대조적이다.하지만 기업 평균 연비제(CAFE) 규정에 의거해 자동차 기업들은 평균 연비 목표를 맞추기 위해 기존 내연기관차로는 연비 개선에 한계가 있어 친환경차를 확대할 수밖에 없다.미국과 유럽 등 선진국 위주로 규정이 강화되면서 도요타 역시 하이브리드 시스템만으로는 강화된 탄소 배출량 요구 조건을 충족할 수 없다. 유럽연합(EU)이 추진 중인 탄소 배출량은 km당 95g이다. 이는 하이브리드 차량의 탄소 배출량을 넘어서는 것이다.도요타는 사실상 전 차종에 하이브리드 시스템을 구
2021.08.13 06:15:01
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현대차·LG, 글로벌 전기차 1등 승부수…배터리셀 1.2조 합작 투자[CEO 24시]
[CEO 24시] 조성환 현대모비스 사장·김종현 LG에너지솔루션 사장현대차와 LG가 인도네시아에 전기차 배터리 셀 합작 공장을 건설한다. 한국 최대 완성차 업체와 배터리 기업이 해외에 합작 회사를 설립하는 첫 사례다. ‘글로벌 전기차 1등’이라는 목표를 달성하기 위해 양 사가 공격적 투자에 나섰다.조성환(왼쪽) 현대모비스 사장과 김종현 LG에너지솔루션 사장은 7월 28일 배터리 셀 합작 공장을 설립하기 위해 인도네시아 정부와 투자 협약을 체결했다. 합작 공장 설립에 두 회사는 약 1조2000억원을 투자한다. 완성될 합작 공장에서는 연간 10GWh 규모의 배터리 셀을 생산할 예정이다.인도네시아 정부는 공장 설비·부품의 관세 면제와 인센티브 등을 제공한다. 인도네시아는 배터리의 핵심 소재인 니켈 매장량이 세계에서 가장 많은 국가다. 합작 공장은 2024년부터 배터리 셀을 양산할 계획이다.두 회사는 이번 합작 공장 설립을 계기로 아세안 시장 공략을 넘어 글로벌 전기차 시장에서 강력한 리더십을 확보할 것으로 기대하고 있다. 또한 10년 넘게 지속해 온 전략적 파트너십을 더욱 강화할 예정이다.유호승 기자 yhs@hankyung.com
2021.08.09 06:16:01
![현대차·LG, 글로벌 전기차 1등 승부수…배터리셀 1.2조 합작 투자[CEO 24시]](https://img.hankyung.com/photo/202108/AD.27142113.3.jpg)
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현대차그룹의 37년 양궁 후원…‘세계 최강’ 韓 신화 이끌다
[컴퍼니]한국 양궁 국가 대표 선수단이 올해 도쿄 올림픽에서 금메달 4개를 따내며 국민에게 큰 기쁨을 안겼다. 선수단은 올해 신설된 혼성 단체전에서 첫 금메달을 획득한 것은 물론 여자 단체전 9연패와 남자 단체전 2연패 등의 대업을 달성하며 한국 양궁의 신화를 써 나가고 있다.‘주몽의 후예’ 한국 양궁의 눈부신 성과는 선수와 코칭 스태프의 피나는 노력의 결과물이다. 또한 비인기 종목인 양궁을 1985년부터 37년간 체계적으로 후원해 온 현대차그룹의 노력도 큰 역할을 했다.정몽구·정의선, 2대 걸쳐 대한양궁협회장 역임정몽구 현대차그룹 명예회장은 1985년 대한양궁협회장에 취임했다. 이어 아들인 정의선 회장이 협회장을 맡으며 2대에 걸쳐 적극적으로 양궁을 후원하고 있다. 37년간 우수 인재 발굴과 첨단 장비 개발, 양궁 인구의 저변 확대를 위해 이들은 최선을 다했다.올해 올림픽에서의 성과는 정 명예회장이 탄탄하게 다진 양궁 발전의 기반과 정 회장의 스포츠 과학화가 조화를 이루며 기염을 토했다. 이번 대회만을 위한 맞춤형 지원으로 선수단이 최고의 기량을 발휘할 수 있도록 지원한 것이다.특히 현대차그룹의 연구·개발(R&D) 역량을 활용해 인공지능(AI) 비전 인식과 3D 프린팅 등 첨단 기술이 접목된 훈련 장비와 기법이 활용됐다. 세계에서 최고의 양궁 실력을 이미 갖췄지만 이를 더욱 완벽하게 펼칠 수 있도록 R&D 기술을 접목했다.정 회장은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 위험에도 도쿄 올림픽에 대한양궁협회장 자격으로 참석했다. 양궁 선수단의 경기를 관전하며 사기를 북돋고 선수들의 건강을 위해 방역 상황을 철저히 점검했다.또 지난해 1월 선
2021.08.09 06:13:02
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정몽구 현대차 명예회장, 한국인 최초 美 ‘자동차 명예의 전당’에 헌액
[컴퍼니]정몽구 현대차그룹 명예회장이 세계 자동차 산업의 최고 권위로 꼽히는 ‘자동차 명예의 전당’에 한국인 최초로 헌액됐다.미국 자동차 명예의 전당은 디트로이트에서 6월 22일 ‘2020·2021 자동차 명예의 전당 헌액식’을 열고 정몽구 명예회장을 헌액했다. 정 명예회장의 자필 서명이 음각된 대리석 명판도 디트로이트 자동차 명예의 전당 기념관에 영구 전시된다.1939년 설립된 미국 자동차 명예의 전당은 세계 자동차 역사에 길이 남을 뛰어난 성과와 업적을 토대로 자동차 산업과 모빌리티 발전에 중대한 역할과 기여를 한 인물을 엄선해 ‘명예의 전당’에 헌액한다.역대 수상자는 △1967년 포드 창립자 헨리 포드 △1969년 발명가 토머스 에디슨 △1984년 벤츠 창립자 칼 벤츠 △1989년 혼다 창립자 혼다 소이치로 △2018년 도요타 창립자 도요타 기이치로 등이 있다.정 명예회장은 2001년 ‘자동차 산업 공헌상’을 받은 데 이어 이번에 ‘자동차 명예의 전당’에 헌액되면서 그동안 쌓아 온 공든 탑을 글로벌 자동차 시장에서 크게 인정받았다.헌액식에는 정 명예회장을 대신해 정의선 현대차그룹 회장이 수상자로 참석했다. 정의선 회장과 정 회장의 부인인 정지선 씨를 비롯해 정성이 이노션 고문, 선두훈 영훈의료재단 이사장, 정태영 현대카드·현대캐피탈 부회장, 정명이 현대카드·현대캐피탈 브랜드 부문 사장, 정윤이 해비치호텔앤드리조트 사장 등 가족들도 함께했다.정의선 회장, 헌액 연설에서 부친 업적·철학 소개정 회장은 “정 명예회장은 자동차 명예의 전당에 헌액된 것을 영광스러워했으며 현대차그룹의 성장과 함께 전 세계 직원과
2021.08.02 05:55:01
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LG전자, 실내외 이동 로봇 첫 선봬…연말 시범 운영
[플라자]LG전자가 실내와 실외를 이동할 수 있는 로봇을 처음 선보이며 빠르게 확대되고 있는 배송 로봇 시장에 적극 대응하고 있다.LG전자는 강원도 강릉에서 7월 12일부터 3일간 열린 국제로봇학회 ‘제18회 유비쿼터스 로봇 2021(18th International Conference on Ubiquitous Robots)’에 참가해 실내외 통합 배송 로봇을 처음 소개했다.이 로봇은 실내 혹은 실외에 제한을 두지 않고 자유롭게 이동한다. 4개의 바퀴를 갖춘 로봇은 바퀴 사이의 간격을 조절하며 지형 변화에 능동적으로 대응하고 최적화된 주행 모드로 이동하는 것이 특징이다. 주행하는 동안 낮은 턱을 만나거나 지면이 다소 불규칙해도 진동을 줄이며 이동할 수 있다.앞서 LG전자는 실내 배송 로봇을 상용화하고 실외 배송 로봇을 시범 서비스로 선보이며 배송 로봇의 성장 가능성을 확인했다. 로봇 서비스를 운영하며 실내와 실외 어디서든 사용할 수 있는 로봇 주행 플랫폼의 필요성을 확인해 통합 배송 로봇을 본격 개발하게 됐다.LG전자의 실내외 통합 배송 로봇은 철저한 검증을 거쳐 올해 말 시범 운영할 계획이다. 이 로봇이 상용화되면 물건을 배송하기 위해 수행됐던 각종 작업들이 단순해지면서 차원이 다른 물류 혁신이 이뤄질 것으로 예상된다.LG전자는 비대면 서비스에 대한 수요가 늘면서 더욱 빠르게 성장하는 배송 로봇 시장을 선도하는 동시에 로봇 기술 리더십을 널리 알릴 수 있을 것으로 기대하고 있다.김병훈 LG전자 미래기술센터장 전무는 “차세대 실내외 통합 배송 로봇은 비대면 서비스에 대한 고객의 높아진 요구에 선제적으로 대응한 결과”라며 “5세대 이동통신(5G)과 인공지능(AI)을 접목한 로봇이 실내와 실외에서
2021.07.20 06:13:06
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‘20kg 타이어도 거뜬’…제조 현장 바꾸는 웨어러블 로봇
[비즈니스 포커스]“숱한 시행착오와 실패 끝에 자신의 모든 능력과 현실에서 가능한 최강의 최첨단 과학 기술이 집적된 하이테크 슈트 ‘마크3(Mark3)’를 마침내 완성, 최강의 슈퍼히어로 ‘아이언맨’으로 거듭난다.” (영화 ‘아이언맨’ 소개 발췌)영웅 시리즈를 좋아한 이라면 누구나 한번쯤 꿈꿔 봤을 ‘아이언맨’의 붉은 슈트. 하늘을 날고 적을 무찌르는 강력한 무기까지 겸비한 ‘아이언맨’의 슈트가 현실화된다면 어떤 모습일까. 숱한 시행착오와 실패 끝에 자신의 능력을 최첨단 과학 기술로 끌어낼 수 있는 하이테크 슈트들이 속속 등장하고 있다. 우리의 일상을 보조해 줄 이른바 ‘웨어러블 로봇(wearable robot)’이다.연평균 41% 고성장, 9조8000억원 기대 ‘하루 평균 4600회, 1년에 수백만 회.’제조 공정에서 작업자들이 팔을 사용하는 평균적인 횟수다. 장시간의 반복 업무는 누적된 피로나 부상으로 연결돼 자칫 사고로 이어질 수 있다. 최근 제조 공정에 웨어러블 로봇이 속속 도입돼 공정을 혁신하고 있다.차세대 기술인 웨어러블 로봇은 입는 로봇 또는 착용형 로봇, 외골격계 로봇이라고 불린다. 인간의 운동 능력과 근력을 보조하거나 증강시키기 위해 인체에 착용해 인간과 함께 동작하는 모든 로봇을 총칭하는 용어다. 사람의 팔·허리·다리 등의 신체 일부 또는 전신에 착용, 착용자의 근력과 지구력을 돕는 데 착용 부위와 적용 분야 등에 따라 세분화된다.웨어러블 로봇 시장은 성장성이 돋보이는 미래 산업이다. 전 세계적으로 고령화가 진행되고 작업자들 사이에서 근력을 보조하는 기구에 대한 관심이 높아지면서 웨어러
2021.07.19 06:16:01
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현대차, 차세대 배터리 기술 확보 위해 1억 달러 투자
[비즈니스 플라자]현대차차세대 배터리 기술 확보 위해 1억 달러 투자현대차가 차세대 배터리 기술 확보에 나섰다. 미국 전고체 배터리 개발 업체인 솔리드에너지시스템(SES)에 1억 달러(약 1142억원)를 투자하기로 한 것이다.7월 4일 관련 업계에 따르면 현대차는 지난 6월 SES와 지분 투자 계약을 했다. SES는 2012년 매사추세츠공대(MIT) 연구소에서 독립한 스타트업이다.싱가포르국부펀드와 창업자인 치차오후, SK(주), 제너럴모터스(GM) 등이 주요 주주다. 특히 SK는 2018년 SES에 300억원을 투자한데 이어 지난 5월 400억원을 추가 투자하기도 했다. 현대차 역시 이번에 투자를 결정하며 이 대열에 합류하게 됐다.현재 SES는 리튬 이온 배터리(LIB)보다 에너지 밀도가 10배 정도 높은 리튬 메탈 배터리(LMB) 개발 분야에서 가장 앞선 기술을 가진 스타트업으로 평가받고 있다. 특히 2025년 상용화를 목표로 GM과 함께 보스턴에 배터리 셀 공장을 지을 계획이다.또 SES는 뉴욕 증권거래소에 상장된 스팩(SPAC : 기업 인수 목적 회사)과의 합병 방식으로 상장도 추진 중이다. 여러 측면에서 투자 가치가 높다는 분석이다.무엇보다 현대차는 그룹의 핵심 미래 먹거리로 삼고 있는 도심 항공 모빌리티(UAM)의 ‘심장’인 차세대 배터리 기술 확보를 위해 결정한 것으로 풀이된다.글로벌 완성차업계의 최대 과제는 미래형 ‘모빌리티(이동 수단)’ 시장의 선점이다. 현행 리튬 이온 전지의 한계를 뛰어넘는 차세대 기술 확보에 완성차 업체들이 사활을 걸고 있다.한편 현대차는 차제대 배터리 기술을 자체적으로 개발하는 데도 박차를 가하고 있다. 현대차는 올해 초 연구개발본부 내 차세대 배터리 개발을 위한 연구진을 대폭 강
2021.07.13 06:25:01
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‘e커머스 지각변동’ 신세계, 이베이코리아 인수 눈앞
[비즈니스 플라자]‘e커머스 지각변동’ 신세계, 이베이코리아 인수 눈앞한국 e커머스 시장의 지각변동을 가져올 이베이코리아 인수전이 신세계그룹의 승리로 끝나는 모습이다. 신세계는 이베이코리아 인수를 위해 4조5000억원을, ‘경쟁자’ 롯데는 3조원 중반대의 가격을 제시한 것으로 알려졌다.이베이 측이 원한 5조원에는 미치지 않는 금액이지만 신세계가 롯데보다 1조원 정도 많은 금액을 제시해 인수전에서 신세계가 웃게 됐다.신세계는 이베이코리아를 인수하기 위해 네이버와 손잡았다. 롯데는 단독 입찰에 나섰다. 신세계-네이버 컨소시엄에 롯데는 자금력에서 밀렸다.신세계가 이베이코리아의 최대 주주가 되고 네이버는 2대 주주로 이름을 올릴 것으로 전망된다. 양 사는 지난 3월 2500억원 규모의 지분 맞교환으로 온·오프라인 동맹을 맺은 바 있다.신세계는 이베이코리아를 품에 안으면서 e커머스 시장에서 막강한 힘을 발휘할 것으로 기대를 모은다. 이베이코리아의 한국 e커머스 시장점유율은 약 12%다. 네이버(18%)와 쿠팡(13%)에 이어 3위다.신세계의 SSG닷컴은 3%에 그치고 있어 이베이코리아 인수 작업이 끝나면 15%를 확보해 쿠팡을 넘어설 것으로 예상된다. 거래액도 24조원(이베이코리아 20조원, SSG닷컴 4조원)에 달해 네이버(28조원)에 이어 2위에 올라설 것으로 보인다.현대차, 전기차 이어 자율주행·로보택시 ‘눈독’현대차가 전기차에 이어 자율주행과 로보택시 시장에 눈독을 들이고 있다. 정의선 현대자동차그룹 회장은 최근 미국 보스턴에 있는 자율주행 합작 법인 ‘모셔널’과 최근 인수한 로봇 전문 업체 ‘보스턴다이내믹스’를 방문했다. 미
2021.06.21 06:18:02
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정의선 현대차 회장, ‘신성장 동력으로 대전환’… 모빌리티 혁신 견인
[100대 CEO]정의선 현대차그룹 회장은 미래 모빌리티 혁신을 견인하는 글로벌 리더의 입지를 확고히 다져 왔다.정 회장은 자동차 산업과 모빌리티 재편에 선제적인 과감한 투자와 제휴, 적극적 인재 영입 등을 통해 현대자동차그룹을 ‘자동차 제조 기업’에서 ‘스마트 모빌리티 솔루션 기업’으로 변모시키고 있다.특히 ‘안전하고 자유로운 이동과 평화로운 삶’이라는 인류의 꿈을 실현해야 한다는 신념 아래 안전하고 효율적으로 사람과 사람을 연결하고 고객에게 더 큰 가치를 제공하겠다는 비전을 제시하고 있다.정 회장은 특히 지난해 회장 취임 후 현대차의 대전환을 이끌고 있다. 정 회장은 미래의 새로운 장(new chapter)을 열어 나가겠다는 의지를 명확히 하고 있다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 등 불확실한 경영 환경을 극복하고 인류의 더 나은 내일을 위해 함께한다는 그룹 철학을 바탕으로 미래 핵심 기술과 역량을 보유한 그룹으로 거듭난다는 방침을 밝혔다.정 회장은 2021년을 미래 성장을 가름 짓는 중요한 변곡점으로 인식하고 새로운 시대의 퍼스트 무버가 될 것을 강조했다. 그는 새해 메시지를 통해 “2021년은 ‘신성장 동력으로 대전환’이 이뤄지는 해가 돼야 한다”는 의지를 표명했다. 신성장 동력으로의 대전환 목표로는 ‘친환경’, ‘미래 기술’, ‘사업 경쟁력 혁신’의 키워드를 제시했다.먼저 친환경 시장 지배력을 확대하기 위해 현대차는 글로벌 친환경 선두(tier1) 브랜드로서의 입지를 확고히 할 방침이다. 정 회장은 “전기차 전용 플랫폼 E-GMP에 기반한 신차 출시로 더욱 편리하고 안전할 뿐만 아니라 고객
2021.06.20 06:34:01
