기아자동차 더 뉴 스포티지 R
기아자동차는 지난 7월 23일 스테디셀러 모델 스포티지R의 페이스리프트(부분 변경) 모델인 ‘더 뉴 스포티지R’를 출시했다. 최근 2000만~3000만 원대 중소형 수입차의 판매량이 급속히 늘면서 안방 시장을 공격하자 별다른 신차 출시 계획이 없는 현대·기아자동차로서는 기존 모델의 페이스리프트 전략을 통해 수입차 공세를 방어하고 있다.![[카&라이프] 더 뉴 스포티지R, 상품성‘업’가격‘다운’…수입차에‘맞불’](https://img.hankyung.com/photo/202102/AD.25484605.1.jpg)
기본기 탄탄한 기아차의 대표 모델
어쨌든 성형수술을 했으니 ‘같은 사람, 다른 느낌’처럼 미세하게 외모는 나아졌다. 우선 3개의 라인이 들어갔던 라디에이터 그릴은 K5처럼 검은색 격자 모양으로 변경됐다. 바 스타일보다 시크(chic)해 보이는 효과가 있다. 리어램프는 기아차 특유의 라운드 면 발광으로 바뀌었다. 실내는 4.2인치 컬러 액정 화면이 달린 슈퍼비전 클러스터, 컵 홀더·센터패시아 하단의 무드 조명, 2열의 에어벤트(통풍구), 2열 시트 각도 조절이 전 모델에서 가능해졌다. 가격은 소폭 인하됐다. 기아자동차는 “상품성을 높였지만 가격을 최대 80만 원 인하하거나 인상된 트림도 인상 폭을 최소화했다”고 밝혔다.
![[카&라이프] 더 뉴 스포티지R, 상품성‘업’가격‘다운’…수입차에‘맞불’](https://img.hankyung.com/photo/202102/AD.25484606.1.jpg)
신차이기 때문에 내구성에 대한 평가를 내리기에는 이르지만 초기 품질은 도요타자동차에 뒤지지 않을 정도다. 그만큼 현대·기아차의 수준 또한 글로벌 톱 5의 실력을 갖추고 있다고 볼 수 있다. 다만 아쉬운 것은 디젤엔진의 성능 수준이다. 독일 프리미엄 브랜드들이야 고비용·고품질을 추구하고 있어 논외로 치지만 양산 브랜드인 폭스바겐의 2.0리터 TDI 엔진에 비하면 아직은 수준 차이가 느껴진다. 폭스바겐의 느낌을 기대하고 가속페달을 끝까지 밟았지만 더 뉴 스포티지R는 생각만큼 스피드가 붙지 않는다. 킥 모션을 잘 못한 것이 아닌가 싶어 몇 번을 시도해 봤지만 결과는 같았다.
![[카&라이프] 더 뉴 스포티지R, 상품성‘업’가격‘다운’…수입차에‘맞불’](https://img.hankyung.com/photo/202102/AD.25484607.1.jpg)
우종국 기자 xyz@hankyung.com
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