![[카&라이프] 현대자동차 싼타페, 명실 공히 한국 대표 SUV 등극](https://img.hankyung.com/photo/202102/AD.25502424.1.jpg)
![[카&라이프] 현대자동차 싼타페, 명실 공히 한국 대표 SUV 등극](https://img.hankyung.com/photo/202102/AD.25502426.1.jpg)
측면에서는 기존 싼타페(CM)의 실루엣을 계승하려는 의도가 엿보인다. 전고가 35mm 줄면서 루프가 납작해져 창문 크기가 작아졌지만, 리어 숄더의 부풀림이나 전체적 비례가 기존 모델과 상당히 유사하다.
놀랍도록 조용해진 실내
실내 또한 한껏 치장됐다. 시트 가죽은 조각조각 나눠진 입체 패턴으로 인체와 시트의 빈틈을 많이 없앴다. 현대차 특유의 디자인이 느껴지는 계기판과 대시보드는 너무 현란한 나머지 차라리 조금 절제했으면 하는 생각이 들 정도다. 계기판의 정보량이 너무 많아 시선을 많이 빼앗긴다. 그러나 정보기술(IT) 강국답게 내비게이션이나 오디오 등의 유저 인터페이스(UI)는 상당히 쓰기 편하게 되어 있고 품질도 수준급이다. 그간 한국의 대형 SUV에서 아쉬웠던 올 글라스 루프(지붕 전체가 유리)도 적용돼 뒷좌석에서 하늘을 볼 수 있다. 레저용 차량이 줄 수 있는 즐거움의 하나다.
![[카&라이프] 현대자동차 싼타페, 명실 공히 한국 대표 SUV 등극](https://img.hankyung.com/photo/202102/AD.25502427.1.jpg)
아쉽게도 2.2리터 배기량의 한계 탓인지 파워풀한 초기 가속력은 없다. 현대차 개발팀에도 욕심이 있었겠지만 이 차는 포르쉐 카이엔 같은 스포츠카도 아니고 벤츠 M-시리즈처럼 프리미엄 카도 아니다. 경제적인 가격의 가족 나들이용 차이다 보니 경제성을 앞세운 결과다. 그러나 합리적 범위 내에서는 만족할만한 가속력을 보여준다. 가격은 최저 2802만 원에서 최고 3776만 원(옵션 제외)이다.
우종국 기자 xyz@hankyung.com│사진 현대자동차 제공
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