10일 태풍 ‘카눈’ 북상 중···태풍 시 안전운전 요령 공개
태풍 시 평소처럼 운전하면 사고 위험성 높아
자동차 주행의 최대 가혹 조건은 ‘태풍’, ‘폭우’, ‘폭설’로 꼽힌다. 그동안 태풍으로 피해가 컸던 2020년 ‘마이삭’과 2016년 ‘차바’ 당시 교통사고를 분석한 결과, 그해 전체 치사율보다 각각 29.9%, 26.8% 높은 수치를 기록했다.
최근 5년간 폭우를 동반한 빗길 고속국도의 교통사고 치사율은 평균보다 약 4배 가량 높다. 앞차와의 거리를 평소 2배 이상 유지하고, 급제동, 급가속, 급핸들조작은 피하는 것이 좋다. 여기에 태풍이 근접했을 경우 낮에도 전조등을 미리 켜고 비상등은 후행 차량을 위해 적절하게 활용해야 한다.
태풍에는 대형차는 풍압으로 더 위험, 바람막이 주행은 날벼락
대형화물차나 버스, 덤프트럭 등과 같은 대형차는 태풍, 폭우에 더욱 위험하다. 시속 120km 주행 시 초속 35m의 태풍에는 승용차는 1.2m, 버스는 6.5m 정도 주행 경로를 이탈한다. 대형차를 바람막이처럼 앞에 두고 가면 안전하다는 생각은 착각이다. 되도록이면 승용차는 대형차 뒤에 근접하지 말고 주행차로와 지정차로를 이용하는 것이 좋다. 만약 대형차와 인접 주행으로 사고가 발생하면 대형차는 단순한 접촉사고지만 승용차는 대형사고가 될 가능성이 높다.
태풍 영향권 폭우 동반하면 제동거리 최대 40% 저하
태풍에는 주행속도에 따라 횡풍과 풍력으로 접지력이 약해지면서 차선이탈이나 중앙선 침범 등 추돌로 인한 교통사고 위험이 증가한다. 횡풍이 심한 교량 위, 해일, 낙석 등 위험성이 많은 터널 부근, 산 절개지와 강 주변, 해안도로는 통제구간을 확인하고 가급적 우회하는 것이 좋다. 태풍 영향권 지역을 통과할 때는 시야가 제한되고 빗물로 노면과의 마찰이 40% 정도 떨어지고 미끄럼 현상으로 추월 차선인 1차로 주행은 피해야 한다. 앞차와의 거리를 평소의 2배 이상 유지하고, 급제동 및 급핸들조작을 하지 않는 것이 바람직하다.
전기차, 하이브리드는 충격조심, 승용차는 도로 포트홀
전기차는 방수기능의 수분감지 센서가 있어 자동으로 전원을 차단해 감전을 예방하지만, 엔진룸 주황색 배선은 고압선으로 위험하다. 날씨가 좋아지면 엔진룸을 열어 습기 제거를 위해 자연 건조 시켜주는 것이 좋다. 장마철 집중 폭우로 도로 곳곳에 포트홀이나 과속방지턱에서 심한 충격이 반복되면 전기차는 하체의 고가 배터리와 케이스가 손상될 수 있어 주의해야 한다.
임기상 자동차시민연합 대표는 “태풍에는 풍압으로 제동거리가 불안정하고 사고 예측이 어려운 연계 위험성이 높아 안전주행과 태풍 시간대는 가급적 운전 자제를 당부한다”고 말했다.
강홍민 기자 khm@hankyung.com
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