MERCEDESBENZ디젤 드라이빙 익스피리언스 시승 행사 │ 매거진한경

디젤 차량 드라이빙의 즐거움과 우수성 체험

‘Comfort & Efficiency with Diesel’을 주제로 열린 이번 시승 행사를 통해 메르세데스-벤츠 코리아는 디젤 차량 드라이빙의 즐거움과 우수성을 체험할 수 있는 기회를 제공했다. 참가자들은 메르세데스-벤츠의 차세대 친환경 CDI 엔진이 장착된 E 220 CDI 블루이피션시(BlueEFFICIENCY), C 220 CDI 블루이피션시, ML 300 CDI 4매틱 블루이피션시, GLK 220 CDI 4매직 블루이피션시와 첨단 청정 디젤 기술 블루텍(BlueTEC)이 적용된 S 350 블루텍 등 디젤 차량 5종을 체험했다. 또 제주도의 아름다운 풍광을 배경으로 한 다양한 코스 주행을 통해 메르세데스-벤츠 디젤 차량이 제공하는 파워풀한 성능과 연료 효율성은 물론 메르세데스-벤츠 차량 특유의 정숙하고 편안한 드라이빙을 직접 경험하는 기회를 가졌다.

10월 말 제주도에서 ‘Comfort & Efficiency with Diesel’을 주제로 메르세데스-벤츠의 디젤 차량을 체험하는 시승 행사가 열렸다.

세계 최초 디젤 승용차 개발

메르세데스-벤츠는 지난 1936년 세계 최초의 디젤 승용차 260D를 출시했으며 1997년 CDI(Common-rail Direct Injection) 엔진을 선보이는 등 지난 75년 동안 디젤 엔진 기술의 선구자로서 글로벌 시장을 이끌어 가고 있다. 국내에 소개된 디젤 차량에도 이러한 끊임 없는 혁신의 메르세데스-벤츠 디젤 기술이 적용된 차세대 CDI 엔진이 탑재돼 있다.

CDI 엔진은 메르세데스-벤츠가 1997년 세계 최초로 개발한 커먼레일 다이렉트 인젝션 엔진으로 고압 펌프에 의해 고압화된 연료를 커먼레일로 보내어 연료 분사 장치를 통해 디젤 엔진의 각 실린더 안으로 연료를 직접 분사하는 방식이다. CDI 엔진은 고압의 분사 연료가 완전 연소에 가깝게 소모돼 각종 유해 배출가스 저감이 가능하다는 장점이 있다.

차세대 CDI 엔진에는 응답성을 대폭 증가시킨 3세대 커먼레일 시스템과 특수 필터를 통해 미세한 입자까지 걸러주는 DPF(Diesel Particulate Filter·매연여과 장치), 배기가스 재순환 장치인 EGR(Exhaust Gas Recirculation)를 적용, 질소산화물(NOx)과 입자상 물질(PM)의 배출량을 저감했다.

또한 메르세데스-벤츠 코리아는 2011년 메르세데스-벤츠의 혁신적인 청정 디젤 기술 블루텍이 적용된 V형 6기통 디젤 엔진이 장착된 S 350 블루텍을 선보였다.

블루텍은 디젤 자동차에서 발생되는 질소산화물 배출가스를 줄이기 위해 메르세데스-벤츠가 선보인 혁신적인 기술로 배기가스 정화 시스템인 SCR(Selective Catalytic Reduction: 선택 식 촉매환원법)을 통해 수용성 요소 용액인 AdBlue를 배기가스 플로에 유입시켜 질소산화물의 80%를 무해한 질소와 물로 전환, 배출함으로써 배출가스는 줄이는 동시에 연비는 향상되고 엔진 출력은 한층 더 높이는 성과를 달성했다.

메르세데스-벤츠 코리아는 2007년 메르세데스-벤츠의 혁신적인 디젤 기술이 적용된 E 220 CDI를 시작으로 C 220 CDI, ML 300 CDI, GLK 220 CDI, S 350 블루텍 등을 포함한 강력한 디젤 라인업을 선보이며 국내 프리미엄 디젤 시장을 선도하고 있다.

글 신규섭 기자 wawoo@hankyung.com