BRAND NEW CAR 클래식에서 3세대까지 소형 프리미엄 자동차의 대명사 미니 55년의 역사 │ 매거진한경

The New MINI

55년 미니(MINI) 역사상 가장 진보적인 기술력으로 완전히 새로워진 더 뉴 미니(The New MINI)가 출시됐다. 트윈 파워(twin power) 터보 엔진으로 더 강력해진 3세대 미니 출시에 즈음해 미니의 역사를 돌아보는 자리를 마련했다.

미니는 세계 최고의 소형차 개발을 목표로 1957년 BMC(British Motor Corporation) 회장 레너드 로드(Leonard Lord)가 알렉 이시고니스(Alec Issigonis)에게 당시 모리스 마이너(Morris Minor)를 바탕으로 ‘미니어처’와 같이 작은 크기의 차량을 개발해 달라고 제안한 데서 출발했다. ‘미니어처’에서 착안해 이것이 오늘날의 ‘미니(MINI)’로 명명된 것이다.

클래식 미니(1959~1994)
영국 자동차의 상징이 되다
1956년 말 이시고니스는 ‘작은 차체, 넓은 실내(small outside, bigger inside)’라는 골조로 대중적인 차를 설계하기 시작해 전륜구동 방식 채용, 가로 배치 직렬엔진 탑재 등 당시의 신기술과 새로운 개념을 도입, 1959년 8월 26일 미니를 처음 출시했다. 발표 당시 이름은 ‘오스틴 세븐’과 ‘모리스 마이너’로 똑같은 차가 이름만 다르게 선보이다가 1969년 미니라는 독자적인 브랜드로 독립했다.

미니는 1960년대 모터스포츠 부문에서의 활약으로 당대 최고의 소형차로 부상했다. 당시 최고의 레이싱 카 컨스트럭터 존 쿠퍼(John Cooper)에 의해 개발된 새로운 미니는 엔진 배기량이 997cc로 늘어났고, 트윈 카뷰레이터를 추가로 장착해 출력 55마력, 최고 속도 시속 130km를 자랑했다. 미니의 초기 설계자 이시고니스는 레이싱 카로의 개조를 반대했지만 이것을 계기로 미니는 영국 레이서들에게 애용되기 시작했고 곧 ‘쿠퍼(Cooper)’라는 이름이 붙여졌다.

1964년에서 1967년까지 미니는 몬테카를로 랠리(Monte Carlo Rally)에서 자신보다 훨씬 더 큰 세계 유수의 랠리 카들을 따돌리고 연속 우승함으로써 안정, 성능 등의 면에서 최고의 소형차로 자리매김하게 된 동시에 영국 자동차의 상징이 됐다.

1세대 미니(2001~2007)
BMW 그룹의 품에서 새롭게 태어나다
BMW 그룹은 1994년 영국의 로버(Rover)에서 인수한 브랜드 미니를 완벽한 프리미엄 브랜드로 새롭게 재구성해 2001년 전 세계 시장에 선보이면서 BMW 그룹의 최첨단 기술과 기존 미니가 갖고 있던 감성적인 요소들을 접목시켜 미래 지향적인 스타일로 발전시켰다. 미니는 밀레니엄을 앞두고 발표된 2000년, 그리고 2011년 독일 유력 자동차 전문지 ‘오토모빌보헤(Automobilwoche)’가 선정하는 ‘지난 10년간 최고의 차(Car of the Decade)’ 상을 수상하며, 세기를 넘나드는 가치와 기술력을 입증받은 바 있다.

2세대 미니(2007~2013)
소형 프리미엄 자동차의 대명사로 자리 잡다
2007년 처음 등장해 2010년 10월 페이스 리프트돼 재출시된 뉴 미니는 밸브트로닉 기술이 적용된 1.6리터 4기통 가솔린 엔진을 장착해 미니만의 고카트(go-kart) 느낌을 그대로 간직했다. 앞 에이프런 쪽에 검정 가로 라인이 추가됐으며, 실내 중앙 콘솔의 모든 버튼과 스위치가 프레임과 마찬가지로 검정으로 처음 구성됐다. 크롬 링으로 테두리를 장식했으며 스티어링휠에서도 크롬 하이라이트를 찾아볼 수 있다. 조명은 3개의 발광다이오드(LED)를 사용, 총 756개에 이르는 넓은 컬러 스펙트럼을 포괄해 실내조명을 더 넓게 조정할 수 있게 한다. 또한 운전자 개개인의 개성과 스타일을 표현하기 위한 다양한 사양이 제공되는데, 시트커버의 경우 펀치 가죽시트, 폴라 베이지 가죽시트, 코스모스 직물시트 등이 포함된다.

적용되는 시트의 종류는 모델에 따라 상이하며 외장은 이클립스 그레이, 스파이스 오렌지, 아이스 블루, 뉴 브리티시 레이싱 그린 컬러가 추가됐다. 이밖에도 USB를 연결, MP3 음악을 재생할 수 있으며, 업그레이드된 미니 부스트 CD 라디오(MINI Boost CD radio)가 제공된다.

3세대 더 뉴 미니(2014~)
풀체인지 모델로 가장 큰 진보를 이루다
최초의 미니가 출시된 지 55년 만이자 2001년 1세대 미니, 2007년 2세대 미니에 이어 미니 역사상 가장 강력한 엔진 성능과 프리미엄 옵션 사항으로 업그레이드된 3세대 더 뉴 미니가 출시됐다. 더 뉴 미니는 세계 어디에서나 즉시 구별할 수 있는 미니만의 고유 디자인에 기초하면서도 스타일링과 기능, 성능의 최적화를 통해 신형 미니만의 새로운 특징을 갖추고 있다.

더 뉴 미니의 가장 대표적인 특징은 작은 차체에서 뿜어져 나오는 역동적인 드라이빙 성능이다. 미니 트윈 파워 터보 기술이 적용된 새로운 세대의 엔진은 BMW의 첨단 기술력이 그대로 적용됐다.

미니 쿠퍼 모델에 적용된 1.5리터 3기통 가솔린 엔진의 최고 출력은 136마력, 최대 토크 22.4kg·m의 힘을 발휘한다. 종전 2세대 미니의 최고 출력 122마력, 최대 토크 16.3kg·m와 비교해 향상된 성능을 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 전 모델보다 7.9초로 단축되고 최고 속도는 시속 210km로 늘어났다. 국내 기준 평균 연비는 리터당 14.6km며, 이산화탄소 배출량은 km당 117g이다.

또한 더 뉴 미니 쿠퍼 S의 경우 2.0리터 4기통 터보 가솔린 엔진 장착으로 최고 출력 192마력, 최대 토크는 28.6kg·m, 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 단 6.7초이며, 최고 시속은 233km에 달한다. 평균 연비는 리터당 13.7km며, 이산화탄소 배출량은 km당 126g이다.

더 뉴 미니 쿠퍼 D에 장착된 3기통 디젤 엔진은 4000rpm에서 최고 출력 116마력을 나타낸다. 최대 토크는 1750rpm에서 27.6kg·m며, 시속 0km에서 100km까지 가속하는 데 9.2초가 걸린다. 최고 속도는 시속 200km다. 평균 연비는 리터당 19.4km며, 이산화탄소 배출량은 km당 98g이다.

신규섭 기자 wawoo@hankyung.com