산업통상자원부는 “신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태가 발생하기 이전인 2019년(958만CGT) 대비 85% 증가했다”면서 “한국의 조선업이 긴 침체기를 벗어나 재도약 국면에 들어선 것으로 보인다”고 설명했다.
지난해 전 세계 발주량(4696만CGT) 가운데 한국의 수주 비율은 37.1%로 집계됐다. 앞서 2019년 31.2%, 2020년 34.1%를 기록했다. 매년 늘어나는 추세다.
전체 수주량 중에서 고부가 가치 선박(1252만CGT) 비율이 72%로 가장 높았다. 전 세계 발주량(1940만CGT) 중 65%에 해당하는 1252만CGT를 한국이 수주하며 점유율 1위를 달성했다.
친환경 선박(1088만CGT)이 62%로 뒤를 이었다. 친환경 선박 역시 전 세계 발주량(1709만CGT) 가운데 64%를 한국이 수주하며 점유율 1위를 달성했다. 향후 수요가 급격하게 늘어날 것으로 예상되는 고부가·친환경 선박을 한국 조선업계가 장악했다는 측면에서 앞으로의 전망이 긍정적일 것으로 평가된다.
기업별로 보면 현대중공업·현대미포조선·현대삼호중공업 등 현대 3사는 목표 수주액(149억 달러)을 53% 초과한 228억 달러의 수주 실적을 올렸다. 삼성중공업과 대우조선해양도 각각 목표치를 34%와 40% 초과한 122억 달러, 108억 달러의 수주 실적을 기록했다.
김정우 기자 enyou@hankyung.com
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