주요 내용은 계도요원 배치, 정류소 신설·조정, 노선 조정이다. 출퇴근 인파가 많은 명동입구, 남대문세무서(구 백병원), 강남역, 신논현역, 사당역 등을 중심으로 시행된다. 위 정류소들은 ‘줄서기 표지판’을 설치한 이후 오히려 ‘버스열차’ 현상이 가중돼 퇴근길 대란이 빚어진 바 있다.
우선 정류소 인근 지역에 사람들이 과도하게 몰리지 않도록 계도요원을 배치해 현장 질서를 정립한다. 이미 지난달 8일 명동입구 정류소를 시작으로 계도요원 투입은 대부분 완료됐다.
광역버스가 밀집해 보행자 혼잡과 교통체증을 유발하는 주요 정류장에는 권역별 현황에 맞게 정류소를 신설하고, 위치 및 노선 조정을 추진한다.
아울러 명동입구 5개 노선은 운행 경로 변경을 통해 인근 지역에서 회차시킨다. 2개 노선은 명동입구 정류소 무정차 통과 등의 방안을 마련할 계획이다.
남대문세무서 정류장은 상반기 중 10개의 노선을 새롭게 생길 예정인 명동성당 정류소(가칭)로 이전한다. 1개 도로에 버스가 집중되는 현상을 방지하기 위해서다. 기존 중앙버스정류소 바로 인근에 가로변 정류소를 신설하고 버스 노선을 분산한다.
강남역, 신논현역, 사당역도 상반기 내 정류소 조정, 연내 노선 조정이 추진된다. 강남역은 중앙정류소를 향한 노선 집중을 해소하기 위해 인근 3개 가로변 정류소로 같은 방향의 노선을 분산 및 이전한다. 신논현역은 5개 노선의 정차 방향을 인근 정류소로 옮기고, 사당역은 1개 노선을 사당역 4번 출구 앞 정류소로 이전할 계획이다.
서울시는 정류장 개선안을 반영한 시뮬레이션을 돌려본 상태다. 서울연구원이 명동입구 정류장에 시뮬레이션한 결과 정류소를 기준으로 평균 버스 대기행렬이 312ｍ에서 93ｍ로 줄고 일반차량 통행속도는 시속 17.9㎞에서 21.7㎞로 증가했다. 남대문세무서 정류소의 경우 가로변 정류소로 분산 배치할 경우 삼일대로 통행 시간이 약 5% 감소할 것으로 예상된다.
윤소희 인턴기자 ysh@hankyung.com
© 매거진한경, 무단전재 및 재배포 금지